Начало :: О сайте :: Фотографии :: Творчество, публикации :: Охранатур :: Форумы :: Гостевая :: Ссылки

На Олимп через Россию, Кавказ, Турцию. 2007 г. (продолжение)

Афины.

В Афины прибыли около 23 часов. Ночевали на ж/д вокзале, на лавках, подложив рюкзаки под голову. День посвятили знакомству с достопримечательностями Афин. Город расположен на холмах (см. фото № 26 «Греция. Афины. Общий вид»).

Главная достопримечательность Афин – конечно же, Акрополь (см. фото № 27 «Греция. Акрополь. Идет реставрация»). Акрополь – это солидных размеров (по меркам города) скала с относительно плоской вершиной, поднятой на высоту примерно 100 м относительно основания. На вершине Акрополя расположен Парфенон – частично сохранившиеся развалины древнего храма (см. вверху на фото № 28 «Греция. Парфенон. Фрагмент»).

Привлекают изящные современные формы афинского трамвая (см. фото № 29 «Греция. Афины. Трамвай»). Внешне такой трамвай похож на несколько соединенных вместе вагонов метрополитена. Но это трамвай. Вагоны метро в Афинах напоминают соответствующие вагоны в Киеве или Харькове.

Из Афин с помощью трамвая можно добраться до побережья Эгейского моря: на пляж или в морской порт Пирей (см. фото № 30 «Греция. Пирей») – это в 12-15 км от центра Афин.

Срок греческой визы был у нас ограниченный (всего 9 дней), и потому пришло время уезжать из страны. Поездом из Афин мы отправились в ближайший к греко-турецкой границе город – г.Александрополис (см. фото № 31 «Греция. Александрополис. Священнослужитель»).

Снова Турция.

Автобусом из Александрополиса перебрались в Стамбул (проблем на греко-турецкой границе не было; от границы до Стамбула – 230 км.). По Турции дорога шла вдоль северо-западного побережья Мраморного моря (см. фото № 32 «Турция. Мраморное море; г.Текирдаг» и фото № 33 «Турция. Мраморное море (южнее Стамбула)»).

Стамбул.

Теперь, на обратном пути из Греции, времени было побольше и можно было хоть немного посмотреть Стамбул. Здесь никого не удивишь небоскребами (см. фото № 34 «Турция. Стамбул. Современный небоскреб»). Издалека видны многочисленные островерхие минареты (см. фото № 35 «Турция. Стамбул. Минареты»). В центре города мы посетили мечеть (см. фото № 36 «Турция. Стамбул. Внутри мечети»). На переднем плане фотографии, слева – надпись, смысл которой состоит в том, что дальнейший проход туристов внутрь мечети не разрешен.

Говоря о Стамбуле, обязательно вспоминают о проливе Босфор. Две части города связывают между собой два огромных моста. На фото (см. фото № 37 «Турция. Стамбул. Мост через Босфор») показан один из мостов. Слева на фото – европейская часть города; азиатская часть города находится справа (на фото не видна). Следующий снимок (см. фото № 38 «Турция. Стамбул. На берегу Босфора») дает представление о босфорском побережье Стамбула.

В Стамбуле мне пришлось попрощаться с моими коллегами по путешествию Виктором и Славой. В силу разных причин каждый из нас возвращался из Турции на Украину своей дорогой. Виктор и Слава какое-то время еще оставались в Стамбуле; позже разными паромами они возвратились домой. У меня времени было больше, и я наметил еще путешествовать по Турции. Желательно автостопом.

Как правило, в крупном городе, и особенно в таком мегаполисе, как Стамбул, автостоп «работает» плохо. Поэтому желательно отъехать от города на какое-то расстояние и там стартовать. Я так и сделал. Паромом переехал из европейской части Стамбула в азиатскую.

К Черному морю.

Пересел на местный поезд и поехал вдоль северо-восточного побережья Мраморного моря (см. фото № 39 «Турция. Мраморное море (район Измита)»). Первоначально хотел выйти на станции Измит, но замешкался, проехал эту станцию и вышел на следующей – на станции Козекёй. Дальше началось мое движение автостопом. Цель – добраться до черноморского побережья Турции (как можно ближе на восток от Стамбула), а затем двигаться вдоль кромки моря на восток.

От станции Козекёй пешком (около 1 км) вышел к трассе Стамбул-Анкара. Автостоп здесь неплохой и я потихоньку перемещался сначала на восток (все это в центральной части Турции, не на побережье) до развилки дорог Анкара-Бартен. Перешел на дорогу, идущую на север, к черноморскому побережью. (Как это звучит диссонансом. У нас, в СНГ, обычно звучат такие фразы: «Едем на юг, к черноморскому побережью»).

Черноморское побережье Турции.

Первоначально я планировал прежде всего добраться до г.Зонгулдак – ближайший значительный населенный пункт, расположенный к востоку от Стамбула. Но по мере продвижения к нему и из расспросов водителей, я понял, что этот город расположен в какой-то степени в тупике: с основной трассы нужно специально поехать в этот город, а потом возвращаться назад. Учитывая это, я решил посетить г.Бартен, расположенный на трассе черноморского побережья Турции. Кстати, слово «трасса» в данном случае чрезмерно. Здесь проложена неширокая асфальтовая дорога, петляющая по побережью и по горам. В районе г.Бартен определенная часть турок понимает по-немецки: выходцы отсюда работали в Германии.

Нижеследующие фотографии дают представление о восточном черноморском побережье Турции (см. фото № 40 «Турция. Восточнее г.Бартена» и фото № 41 «Турция. Прибрежный пейзаж (чуть западнее г.Сайд)»). Побережье здесь очень изрезано. Горы часто подходят непосредственно к морю.

В город Сайд (см. фото № 42 «Турция. г.Сайд») меня на легковом авто подвезли двое молодых турок. По дороге познакомились настолько, что они пригласили с собой в кафе на легкий «перекус»: сэндвич, айран (кефир) и чай. Сэндвич был настолько большим, что я осилил только половину; его вторую половину (не стесняясь) я завернул в салфетку и взял с собой (съел на следующий день).

В этой поездке по Турции мне везло на хороших людей. Расскажу почти детективную историю. Через пару «стопов» я «вписался» (то есть меня взяли с собой автостопом) в легковое авто, в котором уже ехало 4 человека. Оставалось свободным только одно место, и меня взяли с собой – далеко не каждый раз так получается. Позже выяснилось, что водитель (его зовут Ильяс) – морской военный офицер (одет он был, естественно, в штатском); с ним ехали жена и двое дочерей, примерно 15 и 10 лет.

Небольшой дорожный эпизод. В автомобиле работал радиоприемник. Звучали разноязычные передачи. И вдруг, вслушиваясь сквозь шум мотора авто, я улавливаю что-то знакомое. Ба... Это песня в исполнении В.Леонтьева. Немного позже разобрал и слова диктора: говорит радио «Шансон» из Ялты (Крым). Следовательно, радиоволны напрямую через Черное море достигали берега Турции. Но это продолжалось недолго: минут 10-15; а потом качество звучания ухудшилось.

Как и у других членов экспедиции, у меня с собой был маршрутный лист нашего путешествия. Текст был написан на русском, английском и греческом языках. Зная, что я буду путешествовать по Турции, я попросил знакомого жителя Донецка (по национальности – азербайджанец) перевести текст на турецкий язык. Этот человек утверждал, что азербайджанский и турецкий языки почти одинаковы, и перевел (как смог) исходный текст на турецкий язык.

И вот теперь этот перевод попал в руки к настоящему турку. Качество перевода он охарактеризовал так: когда читал перевод, то было так же смешно, как будто побывал в цирке на клоунаде. Не долго думая, Ильяс передал текст маршрутного листа своей старшей дочери. Пока мы ехали (а это было в течение нескольких часов) девочка перевела текст с английского языка на турецкий. Этот эпизод показывает, что интеллигентные турки в основном неплохо знают английский язык.

О побережье Черного моря, вдоль которого мы ехали с Ильясом, можно судить по фото (см. фото № 43 «Турция. Значительно западнее Синопа»). Через какое-то время мы подъехали к закрытой, охраняемой автоматчиком, небольших размеров военно-морской базе, где был пришвартован военный корабль. Но так как Ильяс был командиром этого корабля, то авто (со мной вместе) въехало на охраняемую базу. Так я нежданно-негаданно оказался на территории военно-морской базы иностранного государства. Меня угостили арбузом, я попрощался и вышел в город. Но эпизод на этом не закончился.

Я остановился на обочине трассы, и в ожидании новой «попутки» записывал в блокнот свои впечатления. Поднимаю глаза – передо мною стоит Ильяс. Он сказал, что прямо сейчас решил ехать дальше вдоль побережья на восток, в сторону Синопа, и может взять меня с собой. Понятное дело, я не возражал.

И мы вновь поехали вместе. За три с лишним часа мы проехали немалую часть побережья (см. фото № 44 «Турция. Чуть западнее Синопа»). Ильяс подвез меня непосредственно к окраине Синопа, хотя по своему первоначальному маршруту должен был свернуть с основной трассы еще километров за тридцать до этого. Вот яркий пример доброжелательного отношения к совершенно незнакомому человеку.

Одной из задач моего путешествия по турецкому черноморскому побережью было выяснить возможность уезда из Турции через Черное море на Украину или в Россию. Так вот, мне сказали, что из Синопа в данный момент морского сообщения с Украиной или Россией нет.

Синоп известен своей историей. Можно вспомнить хотя бы военно-морскую битву при Синопе в период русско-турецкой войны. А вот так выглядит современный Синоп (см. фото № 45 «Турция. Синоп. Набережная» и фото № 46 «Турция. Синоп. Остатки крепости»).

От Синопа, опять-таки автостопом, продолжал двигаться на восток, в направлении Самсуна. Вид побережья (см. фото № 47 «Турция. Восточнее Синопа») примерно такой же, как и прежде: горы (здесь они невысокие), покрытые лесом, с множеством мысов и бухт.

Прибыв в Самсун (см. фото № 48 «Турция; г.Самсун»), сразу же направился в морской порт. Русскоязычный турок сообщил, что из этого порта через день в Новороссийск отправляется грузопассажирский паром; стоимость проезда для одного человека – 200 долл. США. Такой расклад меня не устроил (слишком дорого). Далее я узнал, что вечером в этот же день из Трабзона отходит паром (стоимость проезда – 75 долл. США); следующий паром будет только через 3 дня. Поэтому нужно было успеть на этот паром.

Дальнейшее происходило в спешке. Ни о каком передвижении автостопом уже не было речи: автостоп редко совпадает с быстрым перемещением в заданном направлении. На такси добрался до автостанции, где успел на автобус, идущий в Трабзон. От Самсуна до Трабзона автобус идет (по отличной дороге) 6 часов. Ехал и переживал: успею или нет на паром. Но автобус шел по своему графику, с неизбежными остановками. Пришлось и чайку попить (см. фото № 49 «Турция. Чай по-турецки (в придорожной чайной)») и полюбоваться прибрежными видами. Вот так выглядит самый большой остров Черного моря (см. фото № 50 «Турция. Остров в Черном море (западнее г.Трабзон)»). В Трабзон (см. фото № 51 «Турция; г.Трабзон») автобус прибыл по расписанию.

Все для меня сложилось удачно. Одним из последних я купил билет на паром и вскоре оказался на судне. В 22 час паром покинул берега Турции.

Снова Россия.

Утром (около 11 час.) следующего дня мы пришвартовались в порту г.Сочи (см. фото № 52 «Сочи. Вид с моря (общий вид)» и фото № 53 «Сочи. Морской вокзал»). Через пару часов, после прохождения пограничных и таможенных процедур, я вышел на набережную Сочи. Снова Россия, родная речь, знакомая обстановка.

Сразу же встал вопрос – как добираться домой. Разгар летнего сезона (на календаре – 8 августа). Добираться поездом? На ближайшие дни билетов, естественно, нет. И я решил продолжить поездку автостопом.

Два коротких «стопа» вдоль черноморского побережья (см. фото № 54 «Побережье западнее г.Сочи»). К вечеру добрался лишь до поселка Лоо. Уже собрался искать ночевку. Но тут остановилась фура, и водитель взял меня с собой до Краснодара. Придорожная торговля на многих трассах примерно похожа (см. фото № 55 «Краснодарский край. Придорожный магазинчик)»).

На заметку автостопщикам. Если ехать со стороны Ростова/Д на юг, то около станицы Павловской дорога раздваивается, вначале под довольно острым углом. Правая ветвь уходит на Краснодар, левая – на Минводы (Баку). Сейчас я ехал, наоборот, в сторону Ростова. Ехал со стороны Краснодара. Но в силу автостопных особенностей переехал на «минводовскую» трассу – непосредственно до станицы Павловской. Так вот, с точки зрения движения автостопом предпочтение явно на стороне «краснодарской» трассы, где интенсивность движения намного выше.

Без проблем добрался до Ростова (на Дону) (см. фото № 56 «Река Дон (г.Ростов/Д)»). Далее существует несколько вариантов поездки автостопом в Донецк, через различные таможни. Я решил, что из Ростова поеду в направлении Таганрога.

Год назад (я также возвращался из Краснодара через Ростов на Донецк), чтобы попасть на таганрогский выезд, я пересек весь Ростов по диагонали. На этот раз я решил попасть туда же по окружной дороге. От моста через реку Дон я прошел через весь городок Аксай и вышел на трассу Ростов-Москва (см. фото № 57 «Автодорога Ростов-Москва»). Потратив около часа времени, убедился в ненадежности «стопа» в этом месте. Пришлось возвращаться (рейсовым автобусом) в центр города, а далее автобусом №96 (можно также №94) доехал до таганрогского выезда из Ростова.

Далее автостопом поехал в направлении Таганрога. Для пользы дела (то есть, чтобы быстрее попасть в Донецк) не надо въезжать непосредственно в Таганрог. А нужно проехать поселок Самбек до развилки: Таганрог - Матвеев Курган (см. фото № 58 «Ростовская обл. Памятник воинам у пос.Самбек»), и дальше через поселок Матвеев Курган ехать до таможни.

Интересный момент. На отрезке Самбек - таможня меня дважды подвозил один и тот же водитель. Первый раз он меня подвез от упомянутого поворота до поселка Матвеев курган. Мы попрощались: он поехал в поселок, а я пошел пешком по трассе. Через какое-то время тот же водитель затормозил около меня и довез до самой таможни.

И снова Украина, и снова Донецк.

На переход из России в Украину ушло чуть больше часа (см. фото № 59 «Снова на родине»). Мне не хотелось ехать рейсовым автобусом – решил продолжать двигаться автостопом. Не особенно рассчитывал на успех, так как уже вечерело. Возможным казался вариант ночевки в ближайшей посадке. Но судьба была благосклонна ко мне и на этот раз. Примерно через 15 минут голосования остановился «крутой» джип и без остановки доставил меня в Донецк. Ночевал я уже в своей постели.

Краткие выводы.

Итак, за месяц путешествия я проехал несколько тысяч километров по территории российского Поволжья, по трем странам Закавказья, по Турции, Греции и снова Турции, пересек на пароме Черное море, и из Сочи вернулся в Донецк. Отмечу, что большая часть маршрута была преодолена автостопом. Лишь неумолимый цейтнот времени заставлял меня отказываться от автостопа, чтобы успеть прибыть куда-то вовремя: например, на турецко-греческую границу для встречи с моими коллегами по путешествию, или чтобы вовремя успеть на паром. Это путешествие закончено, но уже есть кой-какие «наметки» на следующий год.

Kros.