На ковчеге в Норвегию.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 1)
5_Мост Мальмё-Копенгаген
На окраине г. Мальмё обычная дорога плавно переходит в скоростную (автобан). Шведская территория почти уже заканчивается, и прямо на асфальте читаем надпись: «DANMARK» (Фото 76). Это означает, что впереди «по курсу» - Дания.
Вскоре перед нами открывается панорама Эресуннского моста (Фото 77), по которому предстоит въехать в новую (для нас) страну.
Справка.
Эресуннский мост - самый длинный в Европе совмещенный мост-тоннель, включающий 2-путную железную дорогу и 4-полосную автомагистраль через пролив Эресунн (Зунд). Соединяет столицу Дании Копенгаген и шведский город Мальмё. Характеристика моста: общая длина – около 9 км, в том числе, основной пролёт 500 м, ширина моста -24 м, максимальная нагрузка – 13,5 т. Открыт для эксплуатации с 1 июля 2000 года. Географические координаты середины моста : N 55°34′31″; E 12°49′37″.
Непосредственно на мосту ощущаешь всю его мощь (Фото 78).

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 2). Мост Мальмё-Копенгаген.
Проехав мост, снова попадаем на материковую часть полуострова, теперь уже на территории Дании. На горизонте уже отчетливо просматриваются очертания большого города – Копенгагена (Фото 79). Уходим под землю (а, может быть, и под воду?) и попадаем в автомобильный тоннель (Фото 80), протяженностью пару километров.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 3). Копенгаген.
6_Копенгаген (Дания)
Мы (Фото 81) на окраине (со стороны Эресуннского моста) города Копенгаген.
Справка.
Копенга́ген (стародатское - «гавань торговцев») - столица и самый крупный город Дании. Располагается на островах Зеландия, Слотсхольмен и Амагер. Население исторического города составляет чуть более 0,5 млн. человек, с пригородами - более 1 млн. жителей. Часть города - самопровозглашённый Свободный город Христиания - находится на частичном самоуправлении. 
Здесь (см. Фото 81) развилка дороги. Налево – автобан уходит в направлении г. О́денсе (третий по величине город Дании, главный город острова Фюн). Наша дорога лежит направо – непосредственно в столицу Дании.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 4). Копенгаген.
Едем по направлению к парому, по пути оглядывая через стекло авто проплывающий городской пейзаж. Привожу фото нескольких, приглянувшихся своим видом, зданий (Фото 82-84).

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 5). Копенгаген.
И вот мы в порту (около 11 час.) (Фото 85). Сгрузили ковчег, поставили на место правое заднее колесо (колесо сняли еще при погрузке; иначе ковчег не помещался на прицепе). На фото видно огромное судно – это паром, который доставит нас в Осло.
Дайнис помог приобрести билеты на паром. Оказалось, шведский и датский языки не очень сильно отличаются между собой. Во всяком случае, Дайнис (говорил по-шведски) и кассир пароходства (естественно – по-датски) поняли друг друга. Мы еще раз поблагодарили Дайниса, и он поехал назад, в Мальмё.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 6). Копенгаген.
Разузнав подробности предстоящей посадки на паром и пообедав, решили, хотя бы бегло, посмотреть Копенгаген. Порт находится относительно недалеко от центральной части города – не более 3 км. А у нас было 3 часа свободного времени, и мы решили использовать его по максимуму.
Шли по городу, отмечая (с помощью фотоаппарата) что-то заинтересовавшее нас. Всадник (Фото 86) чем-то напоминает бесшабашного Павку Корчагина. Будете такой (Фото 87), если переусердствуете с физическими упражнениями.
Площадь в центре города (Фото 88): король на коне – вверху, его подданные (как всегда) – внизу. Здесь мы познакомились с русскоязычной женщиной (уже лет десять, как переехала из Питера). Подробности не расспрашивали, но сейчас она живет одна. На пособии. Не голодает, но скучно.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 7). Копенгаген.
Продолжаем прогулку по городу.
Набережная канала (Фото 89). Всадник с боевым топором в руке (Фото 90). Обратите внимание: у пояса, с правой стороны, висит кобура для этого топора.
А это (Фото 91) – живые статуи. По примеру других крупных европейских городов, живые люди (одетые и загримированные соответствующим образом) изображают какую-то скульптуру: всемирно известную, или придуманную самими исполнителями. Актеры по много минут находятся в неподвижном состоянии, лишь изредка меняя положение частей тела. Зеваки бросают в лежащую на асфальте тарелочку мелкие монеты.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение "8"). Копенгаген.
Продолжаем прогулку.
Центральная (пешеходная) улица (Фото 92); всегда заполнена туристами. Достаточно протяженная. Из-за нехватки времени до конца улицы не дошли.
Архитектурный ансамбль (Фото 93).
Собор (Фото 94). Судя по скульптурам, скорее всего католического вероисповедания.

[kros]

8 декабря 2011 г. (продолжение 9). Копенгаген.
Возвращаемся назад, в порт.
Юноша на коне с рогом (или кубком?) в руке (Фото 95).
Здание в кубическом стиле (Фото 96).

[kros]

8 декабря 2011 г. (окончание). Паром Копенгаген-Осло.
7_Паром Копенгаген-Осло
Уже вечер, мы на пароме. Последний взгляд на порт (Фото 97).
Отъезд отметили праздничным ужином, с пивом и бутербродами.
Паром – это большое многоярусное судно. Нижние два яруса – грузовые. Здесь размещаются фуры и легковые авто. Тут же пристроился и наш «Пингвин».
Выше грузовых находятся пассажирские ярусы с каютами. Центральными на судне являются 6 – 7 ярусы. Здесь находится администрация, а также бары, рестораны, танцзал, магазин беспошлинной торговли (Duty free).
Холлы украшены разноцветными гирляндами, установлено несколько новогодних елок (Фото 98). Красиво смотрятся макеты судов в довольно большом масштабе (Фото 99).

[kros]

9 декабря 2011 г., пятница, 23-й день. Осло.

19:49 Звонок: "Мы сейчас в Осло. Прибыли паромом. Около 10:00 утра уже разгрузились. Доехали своим ходом до ж/д вокзала, где снова обосновались. По городу немного ездили, немного ходили. Узнали где что, какие достопримечательности. Здесь же находятся Арктические музеи, которые нас интересуют, Фрама, Кон-Тики... Узнали где посольство. Такая общая информация. Завтра собираемся поехать в музей до которого около 10 км. Также завтра-послезавтра будем ездить по разным местам. А в понедельник собираемся посетить посольство и узнать какая будет программа празднования. "

8_ Осло (Норвегия)
Около 9 час. утра показались заснеженные окраины Осло (Фото 100).
Справка.
О́сло - столица и самый крупный город Норвегии. Население около 600 000 человек (2010). Название города произошло от «Ос» (норв.) - «устье реки» и «Ло» - название реки; то есть «Осло» переводится как «Устье (реки) Ло». К Осло относятся 40 островов. В пределах города расположены 343 озера, которые являются важнейшим источником питьевой воды. 

По сравнению с фурами ковчег не занимает много места (Фото 101).

[kros]

9 декабря 2011 г. (продолжение 1). Осло.
Из территории порта нас просто так не выпустили. Ковчег отъехал в сторонку (от дороги, по которой выезжает транспорт). Люди в штатском расспрашивали нас, с какой целью приехали в Осло, что будем делать, где ночевать. Получив ответы, успокоились. Заглянули внутрь ковчега, ничего подозрительного не обнаружили и выпустили нас за ограду порта. Мы в Осло!
Учитывая опыт, полученный в Мальмё, решили, что базироваться будем на центральном ж/д вокзале. Оказалось, что это совсем недалеко, примерно в 1 км от терминала порта (куда нас привезли на пароме).
На территории (открытой) ж/д вокзала обнаружили странную скульптуру (Фото 102). Мы так и не пришли к какому-то мнению, что же это такое. Цыпленок? Утка? Страус? Пингвин? ? ? ?
Ну, а здесь (Фото 103) все понятно. Кто удержит эту зверюгу за хвост, тот и «на коне». Примечание. Тигр - это символ Осло.
Непосредственно от вокзала (кстати, центральные ж/д и автовокзал находятся рядом, в сотне метров друг от друга) начинается центральная (пешеходная) улица им. Карла Йохана (или Карла Юхана) (Karl Johans gate) (Фото 104). Как по мне, она чем-то напоминает (тоже центральную) улицу Копенгагена.
Улица им. Карла Йохана, протяженностью около километра, ведет к холму, на котором расположен королевский дворец (будем около дворца сегодня же, чуть попозже).

[kros]

9 декабря 2011 г. (продолжение 2). Осло.
Гуляем по городу. От ж/д вокзала до этого храма (Фото 105) можно добраться минут за десять.
Комплекс зданий (Фото 106) находится в непосредственной близости от вокзала.
Вернулись в здание ж/д вокзала: погреться, отдохнуть. Около нас было множество пустых лавок. Видим: к нам направляется целая ватага малышей в сопровождении нескольких взрослых; расположились рядом с нами (Фото 107). У каждого ребенка (в руках или в рюкзачке) – бутылка напитка. При нас им раздали бутерброды. Детей куда-то везут, может быть, на экскурсию в другой город. А, может быть, наоборот, они из провинции приезжали посмотреть столицу, и сейчас возвращаются назад.
Nb – (лат. Nota bene) - «заметь хорошо», «обрати внимание»
Если вдруг этот отчет попадется на глаза русскоязычному «норвежцу», «шведу», «датчанину», неплохо было бы, если бы он (они) дал(и) свои пояснения по неясным, или спорным моментам отчета. У нас ведь совсем мало времени, а посмотреть хочется побольше. Поэтому далеко не всегда удается уточнить какие-то подробности. А о чем-то пытаешься догадаться (вспомнить) вообще лишь тогда, когда оказываешься уже вдалеке от интересующего тебя места (события).

[kros]

9 декабря 2011 г. (продолжение 3). Осло.
Снова гуляем по городу. Мы в так называемом правительственном квартале (рядом с парламентом) (Фото 108). Обратите внимание на светофор: горит два красных (запрещающих) огня. Это как бы подсказка пешеходу: если не хочешь долго стоять на перекрестке, нажми на кнопку (она находится где-то рядом). Тогда, через несколько секунд, для пешехода зажжется зеленый свет (для автомобилей, наоборот, красный).
Здание национального драматического театра (Фото 109), недалеко от правительственного квартала.
А вот это (Фото 110) – экологически чистый автомобиль, или электромобиль. В городе их немного, но они есть. Заряжаются от электросети прямо на улице: кабель от автомобиля подключается к источнику электрического питания, который установлен на столбе (на пешеходном тротуаре). Автомобиль, конечно, остается на проезжей части.

[Shuriken]

Скажите, а кто вас будет подвозить на грузовиках и в прицепах, когда вы пойдёте в Антарктику? Автономного путешествия пока даже по Европе с её идеальными дорогами не видно.