Клуб путешественников «За 3 моря»

Иран 2009 – Хроника путешествия
Часть 1. Автостопом до Баку

Описание поездки в Иран представлено в хронологической последовательности. Это в какой-то степени продолжение темы «В Иран автостопом», раздел «Иран: Первые впечатления», см. t337-30
хотя, конечно, данная тема может рассматриваться и независимо от предыдущей.
В этой теме частично использованы материалы (в том числе и фото) из предыдущей темы «В Иран автостопом». Теперь (в отличие от предыдущего) видно к какому периоду путешествия (время и место) относятся описываемые события.
Поездка описана подробно – по дням, часам и даже минутам. Кому-то такая форма изложения покажется скучной, надоедливой, отвлекающей от основных событий. А кому-то, наоборот, будет интересно узнать даже мелкие подробности и события, встречающиеся в пути, прочувствовать таким образом «изюминку» поездки автостопом: и мелкие «неудачи», и какие-то незначительные, но все же по-своему радостные «достижения». У каждого, просматривающего этот материал, будет своя точка зрения. И вряд ли стоит кого-то в чем-то переубеждать.
Отчет о поездке в Иран состоит из двух частей: поездка автостопом в Баку и собственно путешествие по Ирану (а также краткое изложение возвращения в Донецк).

(1-й этап) У К Р А И Н А (от Донецка до границы с Россией)
Донецк – объездная вокруг Ясиноватой – Енакиево – Дебальцево – Антрацит - граница с Россией.
1 – 2 августа 2009г.

1-й день. 1 августа 2009 г., суббота. – Донецк – объездная вокруг Ясиноватой – Енакиево – Дебальцево – Антрацит – приграничная зона с Россией.
Донецк. Как всегда, окончательные сборы у меня пришлись на последнюю перед поездкой ночь. Потому проснулся поздно, окончательно «дособрался».


За полчаса до начала путешествия

12-07 - вышел из дому.
Дорога в любое путешествие начинается с моего родного (здесь живу уже почти 20 лет) микрорайона «Гладковка». А вообще я коренной дончанин: родился, вырос и живу в Донецке.


Уютная Гладковка

Это уютное местечко, совсем рядом с центральной магистралью города – до ул. Артёма около 20 мин. ходьбы спокойным шагом. Дорога проходит по одноэтажному частному сектору. Здесь спокойная неторопливая жизнь. Весной – летом – осенью микрорайон весь в зелени.
Пересекаю центральную улицу Донецка – ул. Артема.


Улица Артема, Донецк-Сити

Троллейбусом выезжаю на окраину города.
13-08 - занимаю первую исходную позицию – Путиловский мост, выезд в сторону Ясиноватой.
13-59 – первый в этом путешествии автостоп. «Подобрал» меня водитель Олег на японской иномарке. Проехали вместе первые 12 км. Он уехал (14-12) к себе на дачу, а я остался на трассе – за Ясиноватой, на объездной дороге.
14-14 - пошел дождик. (Кстати, это был единственный дождь за всю последующую поездку). Укрылся накидкой.


На объездной дороге за Ясиноватой.

14-53 – 2-й автостоп. На «Жигулях» 6-й модели проехали 31 км и очутились:
15-22 – Енакиево, выезд из города в сторону Дебальцево.


Выезд из Енакиево

15-27 – 3-й стоп. Тоже на «жигулевской шестерке» вез меня религиозный человек. Выговаривал: - Вы (то есть я) ведете праздный образ жизни. Вот сейчас едете себе – и все. – А что же я должен делать? – Делать какую-то полезную работу. – Например? – Ну, хотя бы во время своих поездок проводить социологические исследования. – На предмет чего? – Да говорить с людьми можно о политике, о житейских делах, да о чем угодно…(наверное, имел в виду – поговорить и на религиозные темы).
Я с водителем согласен: говорить можно о чем угодно. Но говорить – это одно дело, а проводить социологические исследования – совсем другое. И тут я не мастак.
15-34 – Углегорск.
16-00 – 4-й стоп. На жигулевской «копейке» проехал еще несколько километров.
16-05 – Дебальцево. Это знаменитая «дебальцевская» развилка, где трасса Донецк – Луганск пересекается с автомагистралью (Москва) – Харьков – Ростов/Д – (Кавказ).
Поговорил с водителем ставшей на отстой фуры марки «Вольво»– он едет «по шайбе».
Пояснение. Сейчас у многих водителей-дальнобойщиков (особенно если они выезжают за границу) в кабине стоят «шайбы» - устройства в виде бумажного круга, где автоматически записывается режим движения машины: время собственно движения, время остановок и стоянок, скорость перемещения. Водитель должен строго соблюдать режим работы и в течение суток (24 часа) не ехать больше положенного времени. Иначе – штраф: за границей это может быть $100 и больше.
Сначала водитель принял меня за рабочего (на мне надета оранжевая жилетка с белыми светоотражающими полосами) и согласился довести до российской границы. Но в последующем разговоре выяснилось, что я автостопщик.
Намекая на возраст, спросил: - А ездить не поздно? – Никогда не поздно. – Вообще-то я путешественников не люблю. – Ну, так возьмете или нет?
Чуть помедлив, ответил: - Возьму.
Теперь (17-35), чуть в сторонке от машины, стою и жду: возьмет он меня с собой, или нет.
Водитель «Вольво» не обращал на меня внимания – копался в машине. Потом подъехал его какой-то знакомый и купил у него 5 канистр солярки. Наконец, время отстоя вышло, водитель кивнул мне. Я быстренько забрался в кабину, и мы поехали.
18-38 - Дебальцево. 5-й стоп. На этой машине добрался до российской границы.
18-42. Граница Луганской области.
19-30. Антрацит. Водитель купил в магазине продукты в дорогу. Пояснил, что это будет дешевле, чем покупать в России.
21-00. Приехали. Рядом (несколько сот метров) украинско-российская таможня «Новошахтинск» (на следующий день я узнал, что местные жители в этом слове ударение ставят на букве «а»).
С водителем мы расстались. Он откровенно не хотел везти меня с собой дальше, по России. И на том спасибо.
Темнело. Прошел примерно с полкилометра до ближайшей посадки. Поставил палатку, поужинал.
23-30. Отбой.


Ночевка в посадке

Примечание. Фотографии мест ночевок я делал, естественно, утром, хотя помещаю их в записи того дня, когда устраивался на ночлег.

2-й день. 2 августа 2009 г., воскресенье. – Украинско-российская таможня.

6-30. Подъем. Туалет. Завтрак. Сборы.
Утренние сборы занимали у меня 2 – 3 часа. Это кажется, что все можно сделать быстро, чуть ли не за полчаса. Мол: перекусил – и в путь. У кого-то, может, так и получается. У меня – нет.
На самом деле выход с места стоянки – это длительный процесс. На сбор только рюкзака – вон сколько уходит времени... Палатка у меня предельно узкая (70 см по ширине – сам выбрал такую). Поэтому вечером я почти все вещи доставал из рюкзака, раскладывал вдоль стенки палатки, а утром собирал все снова – а это занимает приличное время.
8-52. Выход с места ночевки.
9-15. Украинская таможня. Рюкзак за плечами, паспорт – в руке, и через 11 мин. я пересек границу Российской Федерации.

(2-й этап) Р О С С И Я (от границы с Украиной до границы с Азербайджаном)
Граница с Украиной – Ростовская обл. – Ставропольский край – Калмыкия - Ставропольский край – Дагестан.
2 – 6 августа 2009г.

2-й день. 2 августа 2009 г., воскресенье. – Приграничная зона с Украиной – Новошахтинск – трасса на Ростов.
Украинско-российская таможня.
10-26 (здесь и далее - время московское) – российская таможня (время по Киеву 9-26).
Вещи не проверяли. Заполнил миграционный листок. Указал, что вид поездки – «Транзит». Пропустили без проволочек.
10-48. РОССИЯ (Российская Федерация).Машин через границу проезжает много, но меня брать с собой никто не торопился. Прождал около таможни около двух часов.
12-50 – тронулся в путь пешком.
В минимаркете на АЗС сделал первую покупку в России - 1,5л газированной воды «Аксинья» стоит 20 руб. (естественно российских рублей; украинские гривны положил куда-подальше – они не скоро понадобятся); примерное соотношение валют: 1 гривна  4,5 рубля. Видно, что подобная бутылка минералки в Украине стоит дешевле.
13-07 – вышел из АЗС, пошел пешком.
13-40…13-46 – отдых.
13-58 – первый стоп на российской земле. Старенькие «Жигули». Пожилые муж и жена; возвращались, наверное, с огорода. Сказали, что в этом районе закрыли все шахты. Строят какой-то огромный нефтезавод. Обещают закончить к 2015 году.
Отъехали несколько километров от таможни – и на том спасибо.
14-04 – въезд в г. Новошахтинск (местные произносят с ударением на «а»).


Въезд в г. Новошахтинск

Иду вперед.
Кстати. Когда я иду пешком вперед, то почти непрерывно оборачиваюсь и пытаюсь стопить проходящие машины. Иногда это удается. Но лучший результат получается, если выбрать удобную позицию (на вершине бугра, около кафе, магазина, АЗС и т.п.).
14-35. Отдых – окраина Новошахтинска; на автобусной остановке.
Рядом – молодой парень, ожидающий автобуса. По мобильнику, громко, никого не стесняясь, предлагает кому-то «колёса» (наркотики). Договорились встретиться, обговорить цену.
Перекус (присел на лавочку, в 20м от автобусной остановки).
15-16 – иду вперед.
15-30. Здесь небольшой бугор. Место для стопа неплохое. Решил поголосовать.
15-44 – 2-й стоп.
Проехал еще несколько км. С водителем беседовали о культуре взаимоотношений между людьми вообще, и между водителем и автостопщиком в частности. Нашли взаимопонимание.
Водитель сказал, что вроде бы дорожная инспекция России запретила водителям грузовых машин брать в кабину пассажиров; за нарушение – большой штраф.
{В этот день стоп был неважный. Я связывал это с вышеприведенным запретом. И это ставило под вопрос всю последующую поездку. Ведь только на «легковушках» особо не разгонишься. На большие расстояния желательно «снять» все же фуру.}
15-50 – это, как я предполагаю, центр Новошахтинска. В ларьке поинтересовался: 1л кока-колы стоит 40 руб., 2л – 54 руб.
16-15 3-й стоп. В легковушке двое молодых парней. Выехали, наконец, за пределы Новошахтинска. Ребята из горлышка пили пиво (и водитель в том числе). Предложили и мне. Я не отказался – выпил несколько глотков и отдал бутылку. Ребята подбадривали меня – здесь движение большое, к вечеру будете в Ростове. – Не сложилось.
16-24 – приехали. Это развилка, выезд на магистральную трассу (Москва) – Воронеж – Ростов/Д. (ребята поехали в г. Шахты).


Все еще в таможенной зоне российско-украинской границы.

16-49 – Исходное положение на трассе Воронеж-Ростов. Голосую (безответно).
17-40 – иду вперед вдоль трассы.
На фото: впереди-слева – мотель. Вся правая часть неба – темная. Надвигалась гроза. Но ветер изменил направление, и дождь пролился в стороне.


Трасса на Ростов-Д

Шел вперед, останавливался, снова шел вперед.
20-30 – ушел с трассы. Темнело. В ближайшей лесопосадке поставил палатку. Ужин.
23-00 – отбой.


На месте ночевки

Читаю с большим интересом, спасибо за подробный рассказ.
С нетерпением жду продолжения!

Алекс! Спасибо, что откликнулся. Быстро писать не получается: из большого объема фото хочется отобрать наиболее "говорящие". Затем идет обработка: осветление, сжатие, помещение их в фотогалерею (здесь командует Слава: дать - не дать добро на постановку фото). Отдельная задача - составление кодов на каждую фотографию. Ну, а сопроводительный текст: конечно, есть путевые заметки, но события отдаляются во времени, приходится многое вспоминать по памяти. Заключительный этап: постановка в тему текста и кодов фото. Не все сразу получается. Время от времени зову на помощь Славу - спасибо ему за это. В итоге получается то, что видим в форуме. Нужно вспомнить также свою текущую занятость по основной работе, походы, встречи и т.п. В итоге получается, что отчет затягивается на длительное время.

3-й день. 3 августа 2009 г., понедельник. – трасса на Ростов – развилка на Волгодонск – поселки Усьман и Весёлое – ночь в степи.

Лесопосадка (за Новошахтинском, около трассы на Ростов).
5-30 – подъем, завтрак, сборы.
9-19 – выход с места ночевки.
9-33 – исходное положение на трассе (то есть я приготовился стопить).
Из песни слова не выкинешь. Так и я постараюсь (по возможности) рассказать о том, что повстречалось.
Только что мимо меня прошла… Как бы помягче выразится: девица не слишком обремененная своим поведением; она «специалист» по автодорожному транспорту: дальнобойщики, легковушки. (Таких «дам» обязательно встречаешь в каждой из длительных поездок).
Ее высадили из такси. На вид лет 25. Нормального телосложения, короткая юбка, светлая блузка, кепочка, сумочка через правое плечо. Прошла мимо меня и остановилась метрах в двухстах впереди. Я остался стоять на месте, голосуя. Минут через двадцать девица исчезла. Кто ее подобрал в очередной раз, не заметил.
10-00 – пошел потихоньку вперед. На трассе установлены километровые столбы, поэтому легко определить свою скорость перемещения. Первый километр я прошел за 14 мин., второй – за 16 мин. Таким образом, моя средняя скорость составила 4 км/час. Для пешехода с рюкзаком – это нормальная скорость. Конечно, если идти несколько часов подряд, то скорость передвижения упадет.
Любовался разукрашенной рекламой пуха; у нас (в Донбассе) он не водится.


Красочная донская реклама

Дорога шла по холмистой местности и скрывалась за горизонтом.


На юг, на Ростов

10-43 – 1-й стоп. Оказался в машине; расскажу как.
Когда я шел пешком, то увидел, что на обочине остановилась полугрузовая машина. Причем было непонятно, почему она остановилась – рядом было пустое поле, покрытое редкой травой. Из машины вышла девушка-подросток. Присела на корточки – но это был явно не туалет – место ведь открытое со всех сторон.
Проходя мимо машины, я автоматически поинтересовался, не возьмут ли меня с собой. Водитель ответил, что машина перегружена. Я ушел вперед.
Минут через десять рядом со мной останавливается эта же машина (в это время я шел вперед, не оборачиваясь, и авто остановилось по собственной инициативе).
Водитель пригласил меня подвести. Я – не гордый, никогда на водителей не обижаюсь: взяли с собой – хорошо, не взяли – кто-то возьмет в другой раз.
Из последующего разговора с водителем выяснилось следующее.
Авто, в которое я попал – это машина марки «Мерседес». По сути – это дом на колесах. Помимо кабины водителя на 2 места, есть крытый кузов. Там – кровать, столик, еще что-то. Сейчас водитель везет мед, около 900 кг. Это почти предел, поэтому чуть раньше водитель (зовут Николай) и сказал, что не может меня взять из-за перегруза. Мед он купил под Воронежем – там дешевле (за 1л – около 200 руб (примерно 50 грн.). От себя добавлю, что на Украине, под Харьковом, в это время мед был примерно в половину дешевле. Я об этом сказал Николаю, на что тот ответил, что в этом случае поездка будет связана с пересечением границы, а там – свои «заморочки»: ограничения на ввоз товара, таможенные сборы – и неизвестно, окупится ли такая поездка.
Везет водитель мед к себе на родину, в Ейск. Там надеется продать подороже – чтобы был «навар». Иначе и ехать нет смысла. Водитель с собой в дорогу взял дочь Олю. А еще, на обратной дороге (в каком-то городке) они подобрали приблудившегося котенка – такое симпатичное существо. Только посадили котенка в салон авто, он тут же взобрался на стул, свернулся калачиком – как будто это его дом и он здесь жил всегда. Когда я проходил мимо остановившегося авто, Оля как раз и выгуливала котенка.
11-15 – находимся в автомобильной пробке. Впереди ремонтируют одну из двух полос. Дорога «сжалась» вдвое, образовались заторы. В «пробке» находились больше часа. Термометр на внешней стороне машины показал +41 градус по Цельсию.
12-31 – Ростов на Дону.
12-43 – за 100м от начала моста через Дон распрощался с гостеприимным водителем. Отдохнул в тени небольшого деревца.
13-03…13-16 – не торопясь, перешел на левую сторону Дона.


р. Дон

Прошел примерно 3,5км, время от времени голосуя. Ростов остался позади.
Так выглядит окраина города на правом, высоком, берегу Дона.


Ростов позади

Вскоре Ростов окончательно скрылся из виду.
14-37 – АЗС. Решил передохнуть и здесь попытать «счастья». Купил бутылку кока-колы, присел в тени здания, и «интересовался» у водителей возможностью прокатиться вместе с ними.
15-45. 2-й стоп в этот день. Водитель Саша на «Самаре» довез до развилки: Новороссийск (прямо) – Волгодонск (налево).


Развилка на Волгодонск

15-52 – Практически сразу договорился с водителем фуры (звать Анатолий), что он возьмет меня – куда-то в Ставрополье. Обычно я не уточняю у водителя конечную точку его маршрута – боюсь «сглазить». Ведь во время поездки это незаметно и выяснится.
Правда, Анатолий предупредил, что поедем не сразу, а через какое-то время: он ждет фуру своего товарища, который еще в пути.
17-06 – 3-й стоп. Уехали от новороссийской развилки в сторону Волгодонска.
17-33 – остановка. Невдалеке (отсюда просматривается) – поселок Усьман. Здесь развилка. Основная дорога ушла на Волгодонск, а мы повернули направо на поселок Веселый.
Остановились у базарчика «Усьманский». Рядом кафе. Будем ждать напарника «моего» водителя.
Купил 1кг помидор – 10 руб. (В Ростове – 20 руб/кг).


Усьманский базар

19-37 – Подъехал напарник Игорь.
Поужинали в кафе «Усадьба». Порция плова и бутылка «Балтика-3» обошлись мне в 125 руб. Выяснилось, что обе фуры (полуприцеп у Анатолия и фура с прицепом у Игоря) сейчас пустые и едут в Ставрополье по арбузы.
20-47 – зашло солнце.
Продолжаем стоять на месте. У водителей свой расчет: знают, что приедут на место - когда надо.
21-00…21-03 - пролетела стая ворон. Водители в шутку называют их «гуковские чайки», так как сами приехали из г. Гуково (я вчера был рядом – в Новошахтинске). Вороны сели тут же, около нас, в 100м от дороги. Горланят, устраиваются на ночлег. А где я буду ночевать, еще не ясно. Увидим позже. Не пропаду.
21-05 – водители пошли в кафе пить чай. Я не захотел.
21-17 – Наконец, поехали.
22-08 – поселок Весёлое. Анатолий купил у местного жителя 200 л солярки – так дешевле, чем на заправке. Рядом, на окраине поселка, какой-то нефтезавод, или нефтебаза. Очевидно, продавец «достает» солярку оттуда. Схема отлажена. Видно, что и водитель и продавец хорошо знают друг друга.
Едем в ночь. Степь, полная луна – курс держим прямо на нее.

4-й день. 4 августа 2009 г., вторник. – ночь в степи – Сальск – КАЛМЫКИЯ: Яшалта – СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ: Дивное – Арзгир – Петропавловское – Левокумск – Нефтекумск – ДАГЕСТАН: Южно-Сухокумск – Кочубей.

Ночь в степи (перед Сальском).
0-08 – то есть чуть-чуть за полночь. Конезавод им. Буденного. Остановились попить чай – угощали водители.
0-40 – в путь, в ночь.
0-50 – г. Сальск - скорее похож на поселок. Маленькие домишки. Особо ничем не запомнился.
1-55 – пересекли границу республики «К А Л М Ы К И Я».


А вот и Калмыкия

2-10 – г. Яшалта – районный центр Калмыкии.
Здесь заночевали. Я спал, сидя в кабине водителя.
6-00 – хватит спать! Позавтракали. Я поделился своими запасами, в частности, салом.
6-52 – в путь.
7-48 – Ставропольский край (граница).
8-15 – Заехали на скошенное поле. Увидел «ушастого».


Заяц

Заяц хоронился в какой-то ложбине. Его спугнули. Он отбежал не очень далеко и снова залег.
Водители тем временем набросали в кузова машин сухого сена – как подстилку для будущих арбузов.


Сено под арбузы

9-40 – в путь.
10-35 – поселок Дивное. Здесь мы пересекли трассу Ставрополь – Элиста и продолжили ехать по неширокой (но все же асфальтированной) дороге. Проехали:
11-44 – село Рагули;
12-12 – поселок Каменная Балка. Обедали в придорожном кафе. Окрошка, гуляш, чай и напиток (в дорогу) – все это «потянуло» на 220 руб.
13-05 – по объездной дороге объехали г. Арзгир.
13-45 – село Петропавловское. Небольшая остановка – водители зашли в магазин.
14-14 – снова в дорогу.
14-56 – г. Левокумск. Здесь я распрощался с водителями. Наши дороги расходились. Водители специально дали «крюк», чтобы заехать в Левокумск, где есть нужный им автомагазин. А дальше они пойдут на запад: на Прикумск и на Буденновск, в какое-то село, где уже есть договоренность о покупке арбузов.
Мне же нужно ехать на восток, на Дагестан.
Я находился в одной кабине с водителем 22 час, почти сутки. В последние часы перед расставанием (как иногда это бывает) «мой» водитель Анатолий рассказал мне, совершенно незнакомому человеку, свою непростую житейскую историю.
Анатолий прошел Афган и воевал в 1-й чеченской войне. Женился. Жена ждала ребенка. Они отдыхали на берегу водоема. К ним подошли двое с виду здоровых парней, полупьяные. Стали приставать к жене. Анатолий это терпел-терпел (по его словам), а потом его нервы сдали. На войне он служил в разведроте, владел многими приемами. Запросто разбросал пристававших парней, и в пылу аффекта их покалечил. Мне он пояснял: - вы не представляете, до чего беззащитно тело человека. Без всякого огнестрельного или холодного оружия человека можно сильно покалечить и даже убить.
Анатолию дали 6 лет тюрьмы. Отсидел. Но: цинга, потерял зубы. Сейчас в семье порядок, воспитывает сына. Конечно, длительные разъезды, но на жизнь надо зарабатывать.
Я перекусил в тени дерева, на обочине дороги.
15-48. Занял исходное положение, тут же, где обедал. Ждать пришлось недолго.
16-07 – 1-й стоп в этот день (фура под арбузы не в счет). Водитель Сергей на «Опеле». В середине пути выяснилось, что это – такси. Но, как и было уговорено вначале, довез меня автостопом, то есть бесплатно.

16-29 – Нефтекумск.
По городу проходит граница, разделяющая Европу и Азию.


Нефтекумск_Впереди - Азия


Нефтекумск_Позади - Европа

Городок в основном одноэтажный (кроме центра). Есть православная церковь.


Нефтекумск (Азия)

Нефтекумск – последний в этом регионе город Ставрополья. Примерно в 40 км отсюда – граница с Дагестаном.


Нефтекумск_впереди - Дагестан

Здесь сходятся границы Калмыкии, Ставрополья и Дагестана.
18-50 – 2-й стоп. Водитель Ахмед на полугрузовой Газели.
19-10…19-20 – Пост ГАИ (называю по-старому, так привычнее). В какой-то степени это и таможенный пост. Через 15 – 20 км отсюда уже Дагестан. Конечно, формальной границы между Ставропольем и Дагестаном нет – это единая Российская Федерация. Но фактически – это разные страны, прежде всего по религии (христиане, мусульмане), обычаям, культуре. Гаишники внимательно осматривают проезжающих. Позже водитель мне сказал, что его спрашивали обо мне, кто такой. Он ответил, что я – турист. Поверили – не поверили, но меня на беседу с полицейскими не вызывали.
19-36. Д А Г Е С Т А Н
19-43. Проезжаем место (заболоченная низина), где очень сильно пахнет йодом. Такое впечатление – как будто в машине разлили чуть ли не бутылку этой жидкости. Водитель объяснил, что запах идет с земли, от почвы, пропитанной какими-то йодистыми веществами. Проехать через это место – еще так-сяк. Но жить с этим постоянно – Бр-р-р (а ведь недалеко видны строения).
20-15. Южно-Сухокумск.
Вместе с водителем зашли в придорожное кафе. «Хинкан» плюс пиво «потянуло» на 150 рубл. (Заплатил за еду водитель Ахмед, хотя с моей стороны на эту тему не было ни малейшего намека. Видно было, что он это сделал от души, а напрочь мне отказаться – обидеть его). «Хинкан» - национальное блюдо (дагестанское, а может быть, вообще мусульманское) – это тесто вместе с мясом баранины. Подлива – томат (или сметана). Порция прямо-таки огромная (наверняка хватит наесться двум человекам – я свою не доел). Чувствуется, что где-то рядом пасутся стада овец, и недостатка в мясе нет.
20-50. Ночь, степь. Прямо перед нами – полная луна: РОМАНТИКА.
21-40. Город Кочубей.
Водитель дальше не ехал. Высадил меня возле АЗС, близко к выезду из города в направлении Махачкалы – за что ему спасибо.
Палатку поставил в кустах возле дороги. Заснул вскоре после полуночи.


Ночевка в Кочубее

5-й день. 5 августа 2009 г., среда. - ДАГЕСТАН:– Кочубей – Кизляр – Махачкала – Манас – Дербент – российско- азербайджанская граница.

Город Кочубей.
6-00. Подъем.
9-21. Уход с места ночевки. (Это кажется: проснулся и через 20 – 30 мин. ушел со стоянки. На самом деле все намного сложнее. В это утро я смог выйти с места ночевки лишь через почти три с половиной часа после подъема, и это при том, что я торопился выполнить все необходимое. Обычное время выхода со стоянки – от 2 до 3 часов).
9-23. Исходное положение для стопа (это через 2 мин. после выхода с места ночевки – то есть просто с обочины дороги поднялся на трассу).
9-27. (через 4 мин. после выхода на трассу). 1-й стоп. Водитель Али на КаМАЗе везет зерно из Ставрополя на мельницу.
10-57. Кизляр.
11-45. 2-й стоп. Шамиль на «Газеле».
Вдоль дороги - множество базарчиков.


Придорожный базар

12-04. Река Терек.


Река Терек

12-21. Село Люксембург. Выращивают «кизлярский» рис.
12-30. Бабаюрт.
Наблюдение. На КАЖДОМ посту ГАИ водители ГРУЖЕННЫХ грузовых, полугрузовых и даже легковых (типа «универсал») автомашин в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке отдают «мзду». Такса установлена. Например, для «Газели» - это 30 рубл. (на каждый пост). В Ставропольском крае - намного дороже: от 100 до 200 рубл./пост.
12-50. Хамзаюрт. Здесь проживают нагайцы.
13-05. Камбулат.
13-10. На горизонте показались горы.
13-21. Газиюрт.
14-00. Река Сулак.
14-15. Село Дачи.
14-40. Махачкала. Здесь въезд в город с северной стороны, и одновременно развилка: прямо – в центр города, направо – объездная дорога. В прошлый раз (в 2007 г.) меня довезли примерно до этого же места. Тогда я пошел к центру, пешком прошел город аж до выезда в южном направлении. Сейчас я решил не торопить события, и просто присел в тени забора перекусить (бутерброд, чай). И решил тут же, на месте стопить. Буквально через 2 мин. (без преувеличения, есть соответствующие записи в блокноте) остановилась машина.
15-27. 3-й стоп. Водитель Хизры-Гаджи на КамАЗе. Поехали по объездной дороге. При этом нужно объехать огромную гору против часовой стрелки


Объездная вокруг Махачкалы

и попасть на южный выезд из Махачкалы.


Махачкала_Южный выезд

Дальше поехали по основной трассе (Каспийское море – слева от дороги).


Рядом Каспийское море

16-26. село Манас (примерно в 20 км за Махачкалой).
16-37. 4-й стоп. Водитель Али на Жигулях.
17-35. Город «Дагестанские огни» (или просто «Огни»). Знаменит тем, что это единственный город (не поселок!) в России, где нет ни одного светофора.
17-53. Дербент. В этом месте трассы - северный въезд. Сам город расположен слева от трассы на берегу моря, в низине. Хорошо просматривается с дороги, которая находится на большей высоте, у подножья гор.
18-02. 5-й стоп. Водитель Артур Халиль с приятелем. Двое молодых ребят, ради экзотики, подвезли на 4 км до следующего поста ГАИ.
18-23. 6-й стоп. Южный выезд из Дербента. Водитель Сергей на MANе. С ним мы доехали до самой границы.
19-12. Российско-азербайджанская таможня.
Поужинал в кафе. Пельмени (прямо-таки огромная, по нашим меркам, порция) плюс пиво – 150 руб.
С разрешения милиционера поставил палатку в 200 м от таможни.
Палатку поставил рядом с огромным навесом (см. фото). Под навесом пусто. Для чего он вообще предназначен? То ли там паркуются автомобили, то ли иногда возникает стихийный рынок? Я не выяснял.


Ночевка у границы

Спал без сновидений (впрочем, как обычно).

Просим...
нет!
ТРЕБУЕМ продолжения!