Агония участка Попасная - Артемовск...

[Pabel]

Как сообщил Владимир Цокур (Попасная), в 2009 г. предусмотрен демонтаж верхнего строения пути на участке 4 км - Деконская линии Попасная - Артемовск - Краматорск. Без этой связки становится бесконечно трудно организовать полноценное пригородное сообщение от Краматорска до Артемовска, которого нет с 2007г.

Для справок. Линия Дебальцево - Попасная - Бахмут - Краматорская была построена промышленником С.И.Мамонтовым в рамках единого проекта "Донецкая каменноугольная железная дорога".
Пригородное сообщение до 90-х гг. было представлено 4 парами пригородных дизельпоездов Попаснянского депо. По состоянию на 1992 г. имеются пары Попасная - Шпичкино (без захода в Артёмовск I, отправление из Попасной в 3.12, прибытие в Попасную в 22.08), Попасная - Артёмовск I (отправление из Попасной в 5.05, прибытие в Попасную в 9.53), Попасная - Артёмовск I - Славянский Курорт (отправление из Попасной в 9.10, прибытие в Попасную в 19.15), Попасная - Артёмовск I - Шпичкино (отправление из Попасной в 15.23, прибытие в Попасную в 14.19).
В 1994 г. в связи с кризисом подвижного состава в Попаснянском депо рейсы выполнялись электропоездами (!!!) Ср3 Славянского депо, ведомыми тепловозами 2ТЭ116 с расположением секций по головам электропоезда. Рейсы на Шпичкино были продлены до Славянска, а рейс до Славкурорта был переведен в сезонные и сокращен до Краматорска. В 1996-1997 гг. в связи с топливным кризисом все пары поездов были отменены, в связи с чем моментально были разобраны местным населением платформы в пределах Краматорска.
Вторую жизнь пригородное сообщение здесь получило в 2000-2001 гг., когда ввели в график курсирование пригородных дизельпоездов Попасная - Артёмовск I - Краматорск по пт-пн. Надо сказать, что этот вариант продержался 7 лет не смотря на массовый уход пассажиров на автобусы еще во второй половине 90-х гг. Однажды в начале 2007 г. в ночном дизеле от Попасной на Краматорск, от Попасной до Ступок ехал всего один пассажир. Десяток пар автобусов от Попасной до Артёмовска со временем в пути 0,5 часа сводил на нет курсирование 2 неежедневных пар дизельпоездов от Попасной до Ступок со временем в пути 2 часа. От Часов Яра до Краматорска, все же, дизельпоезд наполнялся, но этого было явно недостаточно.
В начале века было разобрано большинство станций и разъездов на линии. Остались только Часов Яр, Ступки, Артёмовск I, Деконская. В марте 2007 г. в связи с недостаточным пассажиропотоком были отменены обе пары пригородных дизельпоездов Попасная - Артёмовск I - Краматорск. Пассажирское движение на линии отсутствует, нет даже рабочих поездов. В плане грузовых перевозок, живы участки Краматорск - Часов Яр - Ступки, Ступки - Деконская, Ступки - Артёмовск II, в меньшей мере - Ступки - Артёмовск I. От Ступок до поста 4 км (близ Попасной) наката на линии нет, регулярного движения тоже. Есть одиночные дрезины и поезда в основном технологического назначения (1-2 в месяц). Так, по линии Краматорск - Ступки - Попасная иногда направляют подвижной состав на ремонт в Попасную и Первомайск. Кроме того, состояние пути на "живом" в плане грузоперевозок участке Краматорск - Часов Яр не допускает большую ходовую скорость поездов (даже 40 км/ч).
Автобусы хорошо ходят между Попасной и Артёмовском, но линия местами находится на достаточном удалении от ЖД. Самое оживленное автобусное движение на маршрутах Артёмовск - Соледар и Артёмовск - Часов Яр, которые тоже являются пока что потенциальными "клиентами" рельсовых автобусов, если ДонЖД их туда направит. А вот от Часов Яра до Краматорска ходит 1 автобус в сутки. От Артёмовска до Краматорска катастрофически мало рейсов, и идут они в основном через Славянск. Уехать из Славянска в Артёмовск автобусом иногда становится проблемой!

[Babaj2]

Десяток пар автобусов от Попасной до Артёмовска со временем в пути 0,5 часа сводил на нет курсирование 2 неежедневных пар дизельпоездов от Попасной до Ступок со временем в пути 2 часа.

Я считаю, если что-то писать, так правду, а не от фонаря.
Какие 0.5 часа??? Автобус с Попасной только до трассы Ростов-Харьков едет 1 час (с четырьмя остановками в Покровском) + 20 минут до автостанции. Если в 11.35 не заставить водителя "Попасная-Артёмовск" ехать побыстрее, то на трассе под Артёмовском не успеешь на автобус "Артёмовск-Дебальцево", выходящем с автостанции в 12.10; на трассе в 12.32. И придумают же полчаса с Попасной до Артёмовска и не икается этим выдумщикам.
1 автобус с четырмя рейсами в день (или 2 автобуса с 6 рейсами в день в выходные) маршрута Попасная-Артёмовск даже, если туда же добавить 3 рейса в день одного автобуса Артёмовск-Первомайск, то получаем 2-3 автобуса! И где тут "десяток пар автобусов" ?(Рейс "Первомайск - Артёмовск" введен в 2008году, как и два дополнительных рейса из Попасной)

[Pabel]

Указал неточно: с десяток пар рейсов автобусов, летом их больше. Пара рейсов - это маршрут туда-назад, т.е. Попасная - Артемовск - Попасная, и наоборот. Касательно времени - спасибо за подсказку, по расписанию автобус действительно идет 50-55 минут. Однако, это тоже не сравнить с более чем 2 часами в пути дизелем. Расписание автобусов от Попасной до Артемовска можно найти здесь: http://bus.com.ua/cgi-bin/bus-find?f=%E ... 72&d0.y=15

[Babaj2]

Расписание автобусов от Попасной до Артемовска можно найти здесь: http://bus.com.ua/cgi-bin/bus-find?f=%E ... 72&d0.y=15

На самом деле пассажиры не ездят рейсами "Первомайск- Бердянск", "Стаханов - Харьков" и "Стаханов - Седово" так как билеты на данные автобусы заметно дороже.

"Попасная - Артёмовск" (автобус "Эталон") обычно наполнен на 40% от Попасной до Пилипчатино. Зато с Покровского загрузка пассажиров - стоять негде (по выходным).

"Первомайск - Артёмовск" (автобус "Богдан")в сторону Артёмовска загрузка минимальная; обратно -до 80%

[Pabel]

"Попасная - Артёмовск" (автобус "Эталон") обычно наполнен на 40% от Попасной до Пилипчатино. Зато с Покровского загрузка пассажиров - стоять негде (по выходным).

А я 2 года назад видел на этом маршруте ЛАЗ.

[Babaj2]

А я 2 года назад видел на этом маршруте ЛАЗ.

Да, раньше был ЛАЗ, теперь Эталон.