Клуб путешественников «За 3 моря»

6 августа 2015 г., 35-й день, четверг. – Пекин.
Ночное приключение.
Сейчас 02-30. Не знаю, чем всё закончится. Но... - по порядку.
00-20. Меня разбудили (в вагоне поезда) и сказали, что мы - в Пекине. Я удивился - что-то очень быстро мы приехали (позже вспомнил, что поезд, которым ехал, это - суперэкспресс).
Но, что есть, то есть. В Пекине, так в Пекине. Думаю: Пекин - большой город, столица. И я «перекантуюсь» ночью на вокзале. Но, оказалось, что я просчитался: ночью вокзал закрыт.
Пришлось выйти за пределы (за ограду) вокзала. Чуть в стороне стояло много пустых автобусов, какие-то люди за столиком играли в карты. Я присел на что-то, напоминающее лавку.
Почти сразу (минут через пять) ко мне подошел мужчина. Начал расспрашивать. Я не знал, кто это. Думал: охранник этой территории и попросит на выход.
Размышление о сложившейся ситуации. Идти на выход мне было очень некстати. В этом случае добираться до отеля нужно было бы на такси. А ночью проехаться на такси - это весьма-весьма дорого. И уж привезут меня в какой-нибудь отель, наверняка не дешевый (о двойных стандартах для «своих» и «чужих» я уже упоминал выше). Все это - большие деньги, а их надо экономить. Ведь только что я потратился на экспресс поезд.

Позже я понял, что рядом находилась группа таксистов. Один из них оказался очень настойчивым. На мое счастье, никто из окружающих меня людей не знал английского. Но у них было мощное подспорье - современные смартфоны.
Наша беседа продолжалась ни много, ни мало - 2 часа: с 00-30 до 02-30. Задачи у собеседников были прямо противоположные. Таксист хотел войти со мной контакт и заполучить клиента к себе в такси. У меня задача была иная: как-то выкручиваться, изворачиваться, и не нанимать такси.
Клиентов в это ночное время у таксистов нет, много свободного времени; а я как раз и есть возможный клиент.
Вначале таксист показывал жестами, угадывал, что же мне надо: поспать (отель), или поесть (ресторан). Я покачал головой отрицательно: - Нет.
Тогда таксист подключил в помощь смартфон. Узнал, что я из Украины. Тебе нужно посольство Украины? - Нет.
Мой собеседник нашел в смартфоне русский алфавит, попросил набрать текст. Я придумал свою версию «защиты» - чтобы как-то от него отбиться. Набрал текст без пробелов (так как не знал, как это сделать – ведь держал смартфон в руках первый раз) и с некоторыми ошибками (по той же причине, так как не знал, как удалять ошибочные буквы). При этом в одной фразе я смешал два языка: русский и украинский. Получилась фраза: «Я хочу бажаю заждаты мого товарыша». По-русски это означает «Хочу подождать своего товарища». Думаю: смартфон найдет какой-то смысл в этой белиберде?
В смартфоне есть разные варианты общения между пользователями.
Во-первых, обычный переводчик, который переводит набранный текст (в данном случае - с русского на китайский). С этой задачей прибор не справился. Текст был набран на смеси языков, с ошибками. Переводчик не смог его перевести.
Вторая возможность. Текст можно писать от руки на специально оставляемом для этого месте (в определенном поле прибора). Но эта функция работает только для английского языка, а для русского не работает.
Примечание.Где-то через час «беседы», когда у нас не получалось найти контакт между собой, таксист время от времени потирал свою голову круговыми движениями правой ладони (примерно, как делает человек, только что вышедший из речки, где он окунался с головой), легко стучал по ней кулаком правой руки: мол, что же ты (голова) никак не можешь понять, что же говорит иностранец (то есть, я).
В третьих. Есть современное мощное средство контакта: перевод с голоса. Я уже однажды сталкивался с такой возможностью смартфона в этом же путешествии (см. поездка по Малайзии, сообщение от 10.07.2015 г.) и писал об этом. Тогда я наговаривал на французском языке, а смартфон переводил смысл сообщения на понятный собеседнику язык: на малазийский, на китайский (собеседник был китайцем) или на какой-то другой из шести - семи известных ему языков.
Но вернемся к беседе с таксистом. Первоначально я по-русски набрал текст на клавиатуре (смесь русско-украинских слов). Смартфон произнес (голосом, по-русски) фразу, какую я написал только что. Причем воспроизвел достаточно точно, хотя я специально писал неточно, с ошибками. Таксист смотрит на меня: «Правильно ли воспроизводится (проговаривается) текст, который я набрал с клавиатуры?» Я подтвердил: - Правильно. Потом таксист попросил меня произнести этот же текст в микрофон. Я это сделал. Но переводчик все же не смог перевести эту фразу на китайский язык. Думаю: программа была настроена на перевод с русского языка на китайский, а в моем тексте были украинские слова, набранные русскими буквами. Это оказалось программе не по зубам.
Со стороны таксиста были еще попытки установить со мной контакт. - У тебя есть китайский адрес, куда тебе надо? Произношу почти всю фразу по-русски, а последнее слово по-английски: - Сейчас нет, но будет «after» (анг. after [афта] - позже). Идея «запутки» (то есть, запутать свое сообщение) та же: смешать в одной фразе слова из разных языков, например, смешать русские слова с украинскими, белорусскими, цыганскими, английскими, французскими - с любыми языками, на которых знаешь хоть несколько слов. К этому времени вокруг меня находилось уже несколько человек. И они повторили несколько раз: «Афта - афта». Но понять, что же это означает, не смогли (так как никто из них «живьем» не знал английский язык, перевести только одно слово [афта] не догадались). Были еще попытки наладить контакт, но безуспешные. В это время таксистов куда-то позвали: то ли у них какое-то собрание, то ли появилась группа клиентов - не знаю. На прощанье мой настойчивый таксист набрал на смартфоне текст на китайском, а программа прочитала мне голосом по-русски: «Я не могу вам помочь». Я поблагодарил своего собеседника кивком головы. Может быть, действительно китаец хотел мне помочь (но чем, если у меня была задача: «дотянуть» в этом месте до утра), а я с ним разыгрывал комедию?
Таксисты ушли. Ну, думаю, и, слава Богу! На часах тогда было 02-30. Сейчас - 03-47, то есть, эти заметки я писал 1 час 17 мин. Но мне ведь все равно нужно ждать до утра. Да, еще одно обстоятельство: во время «беседы» мне помогало то, что у меня был не уставший (не сонный) вид - все-таки три с небольшим часа сна в поезде позволили мне бодро держаться. Думаю: отосплюсь следующей ночью, ведь все равно придется снимать отель, но уже в следующую, а не в эту ночь.
03-54. Глубокая ночь. Но работает техника по уборке улиц, изредка проезжают такси, какие-то автобусы. Недалеко (10 м от меня) люди по-прежнему играют в карты. Ну, а я буду ожидать утро.
03-58. Только что соседи закончили играть в карты и ушли. Я остался сидеть на своем месте один. Вокруг никого, но место моего «сидения» хорошо освещено. Прошел бездомный, поковырялся в мусорном ящике, ушел.
04-20. Начал работать уборщик мусора. Прошла бездомная женщина.
04-29. Появился первый «обычный» человек, возможно, рано спешащий куда-то пассажир. Подошел ко мне, что-то спросил. Я показал знаками, что не понимаю.
04-33. Вокзал оживает. Появились прохожие – 2 человека. Проехал пустой, но рейсовый автобус.
Ночь – приятно прохладная. Скорее даже – теплая. Просидел всю ночь в футболке и жилетке – и не замерз.
04-40. Как будто начинает немного светать. Небо уже не такое черное. Правда, истинный рассвет мешает рассмотреть подсветка от светильников вокзала.
04-50. Да, уже явно заметно, что начинает светать.
5-00. Уже прилично рассвело, просматривается даль. Редкие прохожие.
5-06. Погасли огни наружного освещения вокзала.
5-10. Практически полностью рассвело. Наконец-то могу встать, походить.
Наблюдение. Ночью рейсовые автобусы находятся на своих обычных остановках (не уезжают в парк). Утром подходят водители, открывают свои машины и по расписанию отправляются в рейс (независимо от того, есть ли в салоне пассажиры, или нет). Увидел одну женщину – водителя автобуса.
5-57. Ухожу с места «ночевки», иду в помещение ж/д вокзала. (Фото 291)


291_Пекин, вход в ж-д вокзал

kros писал(а):...мы - в Пекине...Пекин - большой город, столица. И я «перекантуюсь» ночью на вокзале. Но, оказалось, что я просчитался: ночью вокзал закрыт...В этом случае добираться до отеля нужно было бы на такси. А ...это весьма-весьма дорого. И уж привезут меня в какой-нибудь отель, наверняка не дешевый...

Эх kros kros!
Заранее надо к поездке готовиться!
Твои знакомые были в Пекине. Могли подсказать дешевый ночлег, например, в hostel P.LOFT и, как пешком дойти туда от вокзала, а лучше доехать на первом поезде метро.
В Пекине утро начинается рано, в 4 часа (т.к. по всему Китаю единое время – нет часовых поясов). После твоего прибытия в Пекин, до начала работы метро оставалось совсем немного.
Да что уж теперь об этом вспоминать! Давай, делись дальше своим везением в незнакомом городе.

Viktor писал(а): После твоего прибытия в Пекин, до начала работы метро оставалось совсем немного.

Эх Viktor Viktor!
Читать надо внимательнее!
Я очутился под пекинским вокзалом в половине первого ночи (в 00-30 час.). То есть, впереди у меня была полноценная ночь (а не «оставалось совсем немного»). И эту ночь нужно было как-то переждать.
Да, Виктор, ты прав: к поездке (в плане – где искать гостиницы) я совершенно не готовился. Конечно, это – неправильно, но … интересно.

6 августа 2015 г., (продолжение).
Когда коротал ночь возле ж/д вокзала (а точнее, это сидело у меня в голове еще раньше), то продумал план своих последующих перемещений. Мне по-прежнему хочется попытаться проехать по Китаю автостопом. Но не из Пекина – это будет напрасная трата времени. Наметил, что вначале поеду поездом до города Чанчунь; он находится примерно на полпути между Пекином и границей с Россией. А затем из самого города, или из его окрестностей, сделаю попытку уехать автостопом. Начал действовать согласно этому плану.
7-30. Купил билет (сам, без помощников) до станции Чанчунь (Changchun) на следующий день (07.08.2015 г.), цена $22.
В лавке купил фрукты: три яблока (средних размеров) - $2,5; три банана – также $2,5.
9-45. Обменял валюту по курсу $1 = 6,147юаней. Обмен можно произвести только в банке при предъявлении паспорта. Обменный курс, за период моего пребывания (на данный момент) практически не изменился.
10-02. Ухожу из района ж/д вокзала. Под эстакадой переходного моста расположилась стоянка вело-, мото-, автотранспорта. (Фото 292)


292_Стоянка транспорта под эстакадой

Начались долгие поиски отеля. Напомню: в дешевых гостиницах могут останавливаться только граждане Китая. Считается (властями Китая), что иностранцы должны жить в более качественных (соответственно, и в более дорогих) гостиницах.
Вспоминаю две другие гостиницы, в которых уже ночевал в Китае. 1) В Шэньчжэне ночевка в частной квартире обошлась мне в $16,3; но это было левое (подпольное) жильё. 2) В Шанхае, в «Мотеле», номер стоил $16,7 (практически такая же цена, как и в первом случае). Что-то будет в этот раз?
Обошел несколько отелей, о которых мне сообщали местные жители. Везде мне отказывали, без всяких объяснений. Но теперь я уже знал, что в этих гостиницах нет лицензий на поселение иностранцев.
Наконец, нашел отель, где меня могут принять, но стоимость - $81,3. Недешево.
Продолжил поиски. Обошел еще пару отелей – безрезультатно. В приемной еще одного отеля я смог поговорить с супружеской парой (они знали английский язык). По своей инициативе (еще пример отзывчивости незнакомых людей), по смартфону, они стали искать более дешевые гостиницы, и тут же узнавали, есть ли свободные места. Не было ничего подходящего. Я поблагодарил их за моральную поддержку и стал уходить. Но женщина (супруга пары, о которой рассказываю) продолжала поиск, и в последний момент (я еще не успел выйти на улицу) показала мне знаком, что для меня есть что-то полезное. Женщина сказала, что в одной из гостинец есть номера стоимостью по $52,0. Это тоже дороговато, но дешевле ничего нет. Я согласился. Супруги дали мне адрес отеля, показали по смартфону, как туда пройти, и дополнительно на бумаге нарисовали маршрут передвижения. Я еще раз их поблагодарил, а про себя подумал: везет же мне на хороших людей.
13-00. Отель Ян Цяо (Yang Qiao Hotel). (Фото 293)


293_Отель Ян Цяо

Мне говорят: да, стоимость номера - $52,0; но мне нужно заплатить $97,6 (600 юаней). Я в недоумении: как же так? И тут мне помог предшествующий опыт. Я понял, в чем дело: с меня берут залог (в гостинице его называют «deposit», то есть «депозит») в размере, равном примерно суточной стоимости номера. При выезде из гостиницы залог возвращают.
По-быстрому перекусил.
13-50. Вышел из отеля. Решил пройтись по городу и, прежде всего, побывать на центральной площади. Шел пешком, ехал на метро.
15-22. Площадь Тяньаньмэнь. Площадь – огромна, но с высоты человеческого роста охватить её (всю – взглядом) невозможно. (Фото 294)


294_Площадь Тяньаньмэнь

Справка.
Площадь Тяньаньмэнь - до XX века крупнейшая в мире площадь; расположена в центре Пекина. Названа в честь ворот Тяньаньмэнь (дословно «врата небесного спокойствия»), которые находятся к северу от площади и отделяют её от Запретного города. На площади находятся Памятник народным героям и Мавзолей Мао Цзэдуна.
К площади размером 440 тыс. кв. м. (880 х 500 метров) примыкают здание китайского парламента (Дом народных собраний) и Большой национальный оперный театр.

На мой взгляд, Мавзолей Мао и трибуны – это копия Мавзолея Ленина, увеличенная в несколько раз. (Фото 295)


295_Мавзолей Мао Цзэдуна

Около Мавзолея всегда многолюдно. Под тенью зонта находится пост Почетного караула. (Фото 296)


296_Пост Почетного караула у Мавзолея Мао

Разрешается войти внутрь главного комплекса (так же, как можно войти внутрь Кремля на Красной площади). Но движение людей - одностороннее (только на «впуск»). Обратное движение людей назад, на площадь Тяньаньмэнь запрещено.
Во внутренней части комплекса расположены старинные китайские дворцы (здесь находится музей) и сад (вход платный). (Фото 297)


297_Старинный китайский дворец

В качестве музейных экспонатов под открытым небом выставлены образцы бронированной спецтехники. (Фото 298)


298_Образцы бронированной спецтехники

Двигаясь «за толпой», проходишь вдоль озера и выходишь из охраняемого главного комплекса на одну из прилегающих к нему улиц.
«Завлекаловка» туристов. Во дворе мавзолея Мао со мной заговорил молодой парень на относительно неплохом русском. У меня что – на лбу написано, что я говорю по-русски? Наверное, хорошие профессионалы-психологи. Представился студентом из Москвы. Врет, конечно, так как на мои конкретные вопросы (в каком именно ВУЗе учится, где находится в Москве это заведение) ничего вразумительного не ответил. Поговорили о том, о сем. Затем «студент» стал расхваливать достоинства китайского чая. Я с этим, в общем, соглашался. Собеседник предложил зайти в расположенный неподалеку «Чайный домик», выпить чаю. Я согласился. Официант пошел выполнять заказ. И тут я поинтересовался, а сколько же стоит подобное удовольствие? Оказывается, выпить порцию чая стоит 40 (сорок!) долларов США. Я тут же ретировался: мне это не по карману (я совсем не гурман чая). Предположение. «Студент» специально приводит туда (в домик чая) посетителей, за что получает «свой» гонорар.

Боковыми улицами можно вернуться на главный пекинский проспект (он протянулся на километры с запада на восток). Что я и сделал. По проспекту снова пришел к Мавзолею Мао, затем пошел дальше, дальше, дальше, гуляя по городу.
Фасад одного из офисов украшает водоем. (Фото 299)


299_Водоем с драконами

Начал расспрашивать, где можно купить рядовой (не марочный) чай. Указали на одну из лавок. Здесь можно выбрать различные сорта чая.
17-43. Чтобы утолить жажду, купил свежеприготовленный чай сорта «жасмин», который разливают в симпатичные стаканчики. Наверняка, он уступает по своим параметрам чаю из «Чайного домика», но стоит всего около двух долларов США. Позже выяснилось, что это - японский сорт чая под названием «Восточный чай Дяоюйдао» (Oriental Yutai tea); точнее, такой чай выпускает (расфасовывает) японская фирма. (Фото 300)


300_Свежеприготовленный чай сорта «жасмин»

Продолжал гулять по Пекину. «Наткнулся» на необычную композицию многоэтажек. В практически полностью застекленных домах отражаются соседние высотки. И на этом фоне брызжет фонтан. (Фото 301)


301_Композиция из фонтана, реальных и отраженных высоток

21-15. Вернулся в отель. Ужин, сон.

7 августа 2015 г., 36-й день, пятница. – Пекин – ночь в поезде Пекин-Чанчунь.
7-00. Подъем.
10-21. Ошибся в 10 раз (!). В лавке покупал фрукты: виноград, яблоки, персики (плоские, а не круглые). Продавщица подсчитала, и на калькуляторе я вижу цифру 227. Думаю: ничего себе дороговизна. Фрукты стоят 227 юаней, то есть почти 37 долларов США. Ладно, куплю хотя бы немного в дорогу. Показываю продавщице, что сейчас у меня с собой только 60 юаней. Она отдает мне всё, что выбрал и возвращает сдачу. Оказывается покупка стоит 22,7 юаней. Калькулятор подсчитывает с точностью до 0,1 юаня. Но точка на калькуляторе, отделяющая десятичную дробь, мала по размеру. Я ее просто не заметил, и потому ошибся в 10 раз. Конечно, местные и «бывалые» приезжие это знают. Но кто приезжает в Китай впервые – это ему «на заметку».
12-05. Вышел из отеля. Закончилось время моего пребывания в гостинице. Я рассчитался за номер; мне ВЕРНУЛИ ДЕПОЗИТ (то есть залог). Находясь в китайских гостиницах, нужно помнить об этой особенности.
Основной рюкзак оставил в камере хранения гостиницы до вечера.
Особенности поездки по китайским железным дорогам.
Ведь всего два дня назад я уже сталкивался с подобным (см. сообщение от 5.08.2015 г.), когда в городе Суцё (при содействии помощника Лю Ха) я купил билет на одном ж/д вокзале, а поезд на Пекин отправлялся с другого ж/д вокзала. Но чтобы «прочувствовать» ситуацию, одного раза оказалось мало. Сегодня (не зная об этом) я оказался в таком же положении, и если бы не везение (в какой уже раз!), если бы не неожиданная помощь со стороны, я бы точно поплатился за свою невнимательность и временем и деньгами.
Я уже упоминал, что после бессонной ночи около ж/д вокзала, куда приехал накануне, я вчера (6.08.2015 г.) купил на этом же вокзале билет на сегодня (на 7.08.2015 г.) до станции Чанчунь. Поезд отправляется вечером, и у меня есть время и желание погулять по городу. Вот я и решил пройти пешком от отеля, где ночевал, до ж/д станции отправления. По схеме города прикинул, что это относительно недалеко – несколько часов ходьбы. И вот я иду по городу.
12-40. Воздушное пространство около одного из ресторанов украшают не менее полусотни декоративных красных шаров, что создает праздничную обстановку. (Фото 302)


302_Декоративные шары

13-33. На одном из перекрестков нужно было уточнить дорогу. Я остановил первого же встречного прохожего. Спросил, по какой из дорог нужно идти дальше. Пояснил, что иду пешком до нужного мне ж/д вокзала. И в подтверждение своих слов показал собеседнику (не преднамеренно) ж/д билет на поезд. Мужчина мельком взглянул на билет, и тут же заявил, что мой поезд отправляется не с того вокзала, куда я иду.
Меня это ошарашило. Как же так? Я приехал на «солидный», то есть огромный по размерам, ж/д вокзал Пекина, там же купил билет на следующий поезд. И что, этот поезд отправляется с какого-то другого ж/д вокзала? Быть такого не может! Но китайский собеседник подтвердил: не просто «может – не может», а так есть на самом деле. Мы познакомились. Китайца зовут Су Ченг. (Фото 303)


303_Добровольный помощник Су Ченг

Что же выяснилось. На билете, который у меня на руках, четко прописано, ОТКУДА, с какого ж/д вокзала, отправляется мой поезд. Но написано это ПО-КИТАЙСКИ.
Прокручиваю ситуацию назад. Я покупал билет самостоятельно, но китайского языка я же не знаю, и никто мне не мог сообщить, что мой сегодняшний поезд отправляется не с того вокзала, куда я приехал. Наложилось еще одно обстоятельство. На фронтоне ж/д вокзала, куда я вчера приехал, огромными буквами написано его название (по-английски): BEIJINGNAN RAILWAY STATION (см. заметки от 6 августа 2015 г., фото 291), что на русском языке обозначает (как я думал) «Пекинский железнодорожный вокзал». Мой собеседник объяснил, что окончание «nan» в слове «Beijingnan» обозначает «Южный», и потому вышеприведенное название вокзала переводится как «Пекинский южный железнодорожный вокзал». В моем сегодняшнем билете в качестве станции отправления указан «Пекинский железнодорожный вокзал»; отсюда и путаница (для меня, конечно).
Су Ченг пояснил, что в Пекине действуют четыре крупных ж/д вокзала. Так что, если ты приехал на какой-то вокзал и купил там билет на следующий поезд, то совсем не факт, что «твой» поезд уйдет с этого же вокзала. Мой добровольный помощник был настолько любезен, что сам, без малейшего намека с моей стороны, вызвался проводить меня до ближайшей станции метро (в Китае «метро» знают под именем Сабвэй (Subway)).
Вместе мы провели около часа. Китаец помог мне взять билет на метро, подробно рассказал, до какой станции ехать. По моей просьбе Су Ченг оставил автограф (на китайском и английском языках). (Фото 304)


304_Автограф Су Ченга

14-23. Приехал к нужному мне, настоящему (а не мнимому) «Пекинскому железнодорожному вокзалу» (BEIJING RAILWAY STATION). (Фото 305)


305_Главный ж-д вокзал Пекина

Для входа в помещение вокзала нужно отстоять большую очередь и предъявить паспорт. Я показал полицейскому свой билет и удостоверился, что поезд отправляется именно с этого вокзала.
14-57. Запас времени еще есть, и я гуляю по городу. Снова (на метро) поехал в центральный район Пекина. Из метро вышел заранее, не доезжая двух остановок до площади Тяньаньмэнь. Иду по центральному проспекту в направлении Мавзолея Мао Цзэдуна. Начиная с площади Тяньаньмэнь, этот проспект (прямой, как стрела) тянется на восток и на запад на расстояние в несколько километров в каждом направлении. Из-за своей большой протяженности, проспект (в разных местах) имеет различные названия. (Фото 306)


306_Центральный проспект Пекина

Несмотря на почти стопроцентное распространение гаджетов среди жителей Пекина, иногда на улицах города встречаются «старинные» телефоны-автоматы. (Фото 307)


307_Телефон-автомат на улице Пекина

Пересечение центрального проспекта (расположен прямо на фото) с одним из боковых проспектов. Впечатляют размеры перекрестка: по четыре проезжих полосы (с разделительным забором) на каждом из проспектов! (Фото 308)


308_Перекресток двух проспектов

15-55. На одном из участков центрального проспекта увидел, как наблюдают за обстановкой на улице стражи порядка. На краю (со стороны зданий) тротуара (примерно на расстоянии полутора метров друг от друга) спиной друг к другу (по стойке смирно) стоят два полицейских (слегка развернувшись вокруг осей своих тел по отношению к общей продольной оси проспекта). Оставаясь на месте, они имеют право только поворачивать голову. Но, таким образом, полицейские полностью контролируют обстановку на улице – как в одном, так и в другом направлении. (Фото 309)


309_Пекинские полицейские

Сверкает красочным убранством Гранд-отель «Пекин» (Grand Hotel Beijing).
Справка
Гранд-отель Beijing находится в восточной части проспекта Чаньгань всего в нескольких шагах от площади Тяньаньмэнь и Запретного города. Это - великолепный 5-звездочный отель в архитектурном стиле династий Мин и Цин. (Фото 310)


310_Гранд-отель «Пекин»

На спуске в подземный переход под площадью Тяньаньмэнь увидел группу спускавшихся туда курсантов: вначале девушки, за ними – юноши. Даже в этой ситуации они сохраняли строй: по четверо в ряд. (Фото 311)


311_Курсанты, по четверо в ряд

Захотелось и мне «отметиться» на фоне знаменитого места. (Фото 312)


312_На фоне Мавзолея Мао Цзэдуна

Возможно, - это последний «писк» моды (а, может быть, это я отстал от моды?): около входа в метро увидел девушку в коротеньких мужских шортах со штанинами разной длины. (Фото 313)


313_Девушка в оригинальных шортах

17-57. Решил перекусить и заодно попробовать китайское национальное блюдо. Представляет собой тонко порезанные ломтики чего-то (по вкусу напоминающие вареный картофель), перемешанные со специями, в которых много острого перца. Порция - огромная (для меня). Непрерывно жевал в течение 15 минут, еле осилил; впечатление от блюда: кушать можно. (Фото 314)


314_Китайское национальное блюдо

Вернулся в отель за вещами.
18-29. Взяв основной рюкзак (а маленький рюкзачок у меня всегда с собой), вышел из отеля и на метро поехал на ж/д вокзал. На выходе из подземки меня ожидал сильный дождь. Пережидал под навесом 15 мин. Но время уже «поджимало», поэтому вышел на улицу. На входе в здание вокзала (как и днем) - длинная очередь. Нужно стоять под открытым небом. Не стал вытаскивать из рюкзака накидку (понадеялся, что, авось, быстро пройду). В итоге промок и я сам и оба рюкзака. Багаж пропускают через рамку. Придрались к моему перочинному ножу. Этот нож – из советского прошлого. Находился в моем рюкзаке во всех, без исключения, походах. Я ездил с ним на всех видах транспорта (включая авиаперевозки – в багаже, конечно). А тут, на тебе, придрались. Еле-еле удалось «уболтать» проверяющих; все же нож остался при мне. (Нож мне дорог и как память. Однажды, на автостопной «Эльбе» этот нож у меня похитили; потом все же подбросили к моей палатке.)
20-30. Нахожусь в вагоне поезда. На этот раз у меня - сидячее место.
Голоса у китайцев громкие, резкие, крикливые. Такие же – у вьетнамцев, да и у других «народностей» этого региона.
20-45. Пекин, отправление поезда.
Слева от меня, через проход, на расстоянии полуметра, сидит мужчина с луженым горлом. Он беседует с другим мужчиной, который сидит рядом, справа от меня (с таким же «голоском»). Они переговариваются, я нахожусь между ними. Они не кричат – они орут. Прямо мне в уши: один – в левое ухо, другой – в правое. Уши не заткнешь. Приходиться терпеть. Потихоньку привыкаешь, начинаешь клевать носом, а потом и вовсе отключаешься. А, может, к этому моменту, мои соседи уже и выдохлись? – Не знаю, я уже спал. Так, сидя на лавке, и провел ночь.

8 августа 2015 г., 37-й день, суббота. В поезде Пекин-Чанчунь – г. Чанчунь – г. Чалухё – сон в палатке.
7-00. Проснулся сам. Никто меня не будил – да, и кому это надо?
Представляю несколько фото, сделанных из окна вагона.
Так оформляют указатель с названиями станций: на китайском и на английском (Masanjia) языках. (Фото 315)


315_Название ж-д станции

Пассажиры вышли на перрон. (Фото 316)


316_Пассажиры на перроне

В вагоне поезда кое-кто уже бодрствуют, но некоторые еще спят. (Фото 317)


317_Утро в вагоне поезда

Железнодорожное полотно огорожено металлическим забором с колючей проволокой (см. нижнюю часть фото). (Фото 318)


318_Ограждение ж-д полотна

Наблюдения.
1) Некоторые мужчины (часто уже не молодые, многие с приличным «пузом») подкатывают кверху свои безрукавки (рубашки). При этом оголяется живот (часто – довольно большой). И вот так, со своим толстым пузом, не стесняясь, ходят по вагону, выходят на перрон, чтобы размяться. По всему видно, что такое поведение мужчин не считается неприличным, это – в порядке вещей. На наш (жителя Европы) взгляд – это все-таки неприлично. Цивилизованный житель Европы (да и многих других стран) никогда не поступит подобным образом в общественном месте. Я тоже подобное встречал с «не понятием».
Рядом со мной находился молодой парень со знанием английского языка. Я спросил у него, почему мужчины так делают. Он ответил, что подобным поведением полные мужчины в какой-то степени стараются походить на Будду (который по строению тела совсем не тощий).
2) Почти везде в Китае (где мне пришлось побывать) вдоль ж/д полотна имеются густые зеленые насаждения. Это не дает возможности наблюдать окружающий пейзаж, да и просто делать фото. (В наших местах вдоль ж/д полотна также высажены посадки. Но время от времени появляются разрывы между зелеными насаждениями и что-то вокруг можно увидеть (и сфотографировать); в Китае подобных разрывов практически нет.)
3) Узнал, что от Пекина до города Чанчунь, куда еду, - 1017 км; поезд находится в пути 16 час.
4) Женщины надевают шортики, а поверх – платье (юбку); или же прохаживаются только в шортиках. Обычно, цвет шортов – стандартный темно-синий, даже если поверх них надето белое платье.
«Поработал» над картой Китая. Наметил, что отъеду от Чанчуня примерно 60 -70 км (общим направлением на границу с Россией) до населенного пункта Чалухё (Chaluche), а оттуда уже будет проба автостопа.
12-53. Город Чанчунь (Changchun). Название «Чанчунь» используется в русскоязычных географических картах; местные называют свой город [Чанчён].
Справка
Город Чанчунь - административный центр провинции Гирин КНР; население – 2,1 млн. (Фото 319)


319_г. Чанчунь(1)_Привокзальная площадь


Сразу же после прибытия на ж/д вокзал города Чанчунь, стал узнавать, - как, каким образом, можно добраться до намеченного пункта Чалухё. Помогли, как всегда, случайные люди. Узнал, что до Чалухё нужно добираться автобусом. Нашел автостанцию. Оказалось, что автобус до Чалухё уходит с другого автовокзала. Этот автовокзал находится с противоположной стороны ж/д вокзала. Мне помогли туда добраться (один мужчина шел в том направлении и я пошел вместе с ним).
Наблюдение. Бывают случаи, когда китайский собеседник испытывает затруднения при разговоре, пытается что-то вспомнить, но не может. Вспоминая, он одновременно почесывает себе голову. Такую привычку я наблюдал у нескольких человек.
14-15. Город Чанчунь, отправление автобуса. Это пригородный автобус. Вначале мы поехали на какую-то другую (местную) автостанцию. Постояли там около 20 мин., а затем уже поехали по основному маршруту.
Проезжаем здание, которое имеет оригинальную ступенчатую форму. (Фото 320)


320_г. Чанчунь(2)_Здание с нестандартным архитектурным решением

Так строят небоскребы. (Фото 321)


321_г. Чанчунь(3)_Небоскреб в процессе строительства

15-20. Выезд за территориальную границу города Чанчунь. Чуть позже попали в небольшую (до 10 мин.) автомобильную пробку – из-за ремонта дороги.
16-28. Чалухё (Chaluche). Прибытие автобуса.
Чалухё – относительно небольшой китайский город. Здесь есть и 20-ти этажные высотки и невысокие здания. (Фото 322)


322_Город Чалухё

Дело шло к вечеру. Особо не задерживаясь, пошел по направлению к выходу из города.
Засветло поставил палатку. Ужин. (Фото 323)


323_Место ночевки

20-00. Отбой.
Ночью шел сильный дождь с грозой. Палатка «держит»: не пропускает воду. Уже прохладно. Спал в спальнике.

9 августа 2015 г., 38-й день, воскресенье. г. Чалухё, сон в палатке – Автостоп – г. Гирин – г. Яньцзи – сон на ж/д вокзале.
4-30. Подъем. Полностью рассвело. (Спал на густой траве, среди высоких, выше 1 метра, кустов). Ни комаров, ни мошки нет.
8-05. Выход с места ночевки.
8-09. Вышел на трассу (она рядом). Начал искать «хорошее» место, вышел на «бугор», то есть вершину холма в этом месте. (Фото 324)


324_Место голосования автостопом

9-01. Уже останавливалось несколько легковых авто, но никто не знает английского языка. Как-то объяснить водителю, что я хочу ехать автостопом, просто невозможно.
Трасса, где нахожусь – местного значения, фуры здесь не ездят. Китайцы (обычные жители) не знают даже общепринятых во многих «цивилизованных» странах слов, таких, как «турист»; не знают даже слова «туалет».
9-36. Проехала первая увиденная мной фура, но в кабине сидело три человека.
Уехать не получается, даже намека на это нет. Делаю вывод: «Я НЕ ПОДГОТОВЛЕН К АВТОСТОПУ ПО КИТАЮ». Нужно было бы знать (по-китайски) хотя бы с десяток наиважнейших слов, таких как: здравствуйте, до свидания, ехать, деньги, бесплатно, название валюты, возьмите меня с собой … и тому подобное. Ничего этого я не знаю.
Но тут надо понимать особенность. У меня есть с собой небольшой русско-китайский разговорник (там показано, как китайские слова «проговаривать» по-русски). Для какого-то другого языка он мог бы помочь. Но в данном случае – произношение китайских слов совершенно отличается от произношения слов языков, основанных на латинице. Ни одно, произнесенное тобой слово, китаец не понимает. В этом и проблема.
Все же не отчаиваюсь, пытаюсь что-то сделать и в такой ситуации.
А место для автостопа – практически идеальное. Нахожусь на бугре, здесь поворот дороги, автомобили слегка притормаживают, меня видно издалека. К тому же нахожусь в тени, слегка продувает ветерок. Чтобы еще больше привлечь к себе внимание, надел ярко оранжевую автостопную жилетку.
Наблюдение. На мотоциклах ВСЕ водители едут БЕЗ ШЛЕМОВ, даже если с ними находятся маленькие дети.
10-36. Первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ АВТОСТОП в Китае. И это произошло только потому, что водитель Йо Фон знает несколько слов по-английски. Он остановился, сказал английское слово «help» [хэлп], что означает «помощь», показал на сиденье рядом с собой. - Вперед!
Проехали небольшое поселение, которое находится непосредственно на трассе. (Фото 325)


325_Китайский поселок

На обочине дороги оборудованы палатки, где продают продукты со своего огорода. (Фото 326)


326_Базарчик на трассе

Водитель возвращался домой. Проехали вместе один час (около 70 км).
11-38. Город Гирин (Jilin). Попрощался с водителем Йо Фон. Он подвез меня к месту, где начинается скоростная дорога (автобан). (Фото 327)


327_Начало автобана

Но собственно автобан начинается после пункта оплаты за проезд. Так что пешком через этот пункт не пройдешь, нужно въехать только на машине. Это одна трудность. А вторая: по дорожным знакам видно, что сразу за пунктом оплаты находится перекресток, от которого расходится несколько дорог. Какая из них – «моя»?
11-50. Расположился на обочине дороги, «жду удачи». Долго пришлось ждать. «Автостопной» удачи так и не дождался. Недалеко от меня – палаточные магазинчики. Некоторые авто останавливаются, люди выходят размяться, что-то купить. Наиболее «любознательные» из них подходили ко мне, интересовались. Как мог, объяснял свою задачу: ехать автостопом. Что это такое, китайцы не знают – видно, не распространено здесь это «явление». Но, вследствие природной доброжелательности, как-то пытались помочь. Один из «сочувствующих» на картоне (ручкой с черными чернилами) написал по-китайски (иероглифами) просьбу подвезти меня до города Яньцзи (Yanji). Это последний крупный город на территории Китая (не считая нескольких более мелких городов), который расположен вблизи китайско-российской границы.
Я поблагодарил этого господина за помощь и попросил указать, где в этой надписи верх, лево, право (для меня все иероглифы на один манер). Китаец показал, а я для себя, по-русски, сделал соответствующие надписи. (Фото 328)


328_Подвезите до города Яньцзи»

Теперь я получил мощное подспорье: стал голосовать, держа кусок картона (с надписью) в руках. Но проезжающий «народ» и на надпись не реагировал.
Какой-то водитель угостил меня сливами. Он только что купил их на базарчике, помыл и предложил мне. Но, и только. Видно, он ехал в каком-то другом направлении, чем я. Во всяком случае, речь о совместной поездке не шла.
Через некоторое время я захотел сделать надпись на картоне более «изящной» и оторвал по бокам от картона всё, кроме собственно надписи по-китайски. Да, вид картона стал более аккуратным. Да вот беда: я оторвал пометки (где находится верх надписи), сделанные по-русски. Я продолжал держать надпись, перекладывая картон с одной руки в другую. Но, опять-таки, машины около меня не останавливались.
Чуть позже одна легковушка все же остановилась. Из нее вышел парень и сказал (показал), что я держу надпись «вверх ногами», то есть повернутую на 180 градусов. Я поблагодарил внимательного китайца и сделал пометку (на обратной стороне картона), чтобы знать, где же находится действительный верх надписи. К сожалению для меня, я еще длительное время оставался всё на той же обочине.
13-40. В рядом расположенном ларьке купил бутылку (0,5 л) замороженной воды; цена $2.
Наблюдение. Почти в каждой фуре в кабине рядом с водителем сидит или «девочка» или «мальчик»; водителям фур не до меня.
14-54. С водителем одной легковушки я почти договорился, что он перевезет меня через пункт оплаты. «А дальше как?» - спрашивает водитель. «Оставите меня на перекрестке» - ответил я. «Нельзя. Пешеходу на автобане находиться запрещено».
Оно верно. Я и сам это знаю. Но я могу рисковать, а китайский водитель – нет, он «чтит» дорожные правила. На том и порешили. Я остался на обочине.
Примечание. Здесь я «промахнулся», не до конца использовал «момент». Можно было попросить этого водителя довезти меня до ЛЮБОЙ автостоянки на автобане, независимо от направления, куда поедет водитель. А там уже искать авто в нужном мне направлении. Вспоминаю. У меня уже был подобный опыт в Италии. Я находился на стоянке под Римом, но въехать туда долго не мог: все машины выезжали из Рима. Пришлось уехать от Рима подальше, до следующей автостоянки, а оттуда уже возвращаться непосредственно в «вечный» город. Да …, а вот здесь, в Китае, вовремя не сообразил …

9 августа 2015 г., (продолжение).
15-02. Нахожусь в салоне легкового автомобиля. Проехали пункт оплаты за проезд, на перекрестке свернули направо и едем по автобану в направлении города Яньцзи. Это оказалось весьма кстати, так как через час (в 16 час.) я собирался уходить с трассы и искать место для ночлега. (Фото 329)


329_Меня подвозит китайский «частник»

Но … Но, вскоре выяснилось, что я еду на частной машине и должен заплатить за проезд. Вначале я хотел протестовать: как же так, ведь я хочу ехать автостопом, то есть бесплатно. В машине находятся (средних лет) водитель и его супруга. Английского языка никто из них не знает. За проезд я должен заплатить 100 юаней ($16,3): банкноту достоинством в 100 юаней мне показала жена водителя.
Я стал рассуждать: а откуда водитель знает, что я хочу ехать автостопом? Разве я с ним договаривался? Да, я садился в авто с табличкой (картонкой) в руках. Но в табличке сказано, что мне надо ехать в город Яньцзи. Вот туда меня и везут. А за проезд надо платить.
Конечно, я мог бы резко протестовать, и даже просить высадить меня. Но водитель будет в недоумении: человек (то есть я) просил подвезти его, а сейчас почему-то «бунтует». Явно с психикой у него (то есть у меня) что-то не в порядке. И потом мне стало как-то неловко: водитель УЖЕ везет меня, а я чем-то недоволен. И я согласился заплатить за проезд.
Местность холмистая, дорога пустынная, автомобили встречаются редко.
15-25. Проехали мимо отдельно стоящей (вне трассы, как и положено) автостоянки. (Фото 330)


330_Место отдыха водителей автобана

Я убедился, что места стоянки на автобане есть. Как попасть туда (находясь вне автобана) - вот, в чем вопрос.
15-35. Справа от нас, и прямо по курсу – горы, высотой 300 – 400 м. Проехали тоннель. Теперь горы – со всех сторон, да и повыше предыдущих.
15-42. На дорожном указателе вижу цифру «342» и надпись «Hunchun». Это значит, что до приграничного (с Россией и Северной Кореей) города Хуньчунь остается 342 км.
В некоторых местах установлены парники. (Фото 331)


331_Северо-Восточный Китай, парники

15-56. Город Хинзхан (Hinzhan). Остановились на автостоянке, чтобы немного отдохнуть от езды. И тут водитель потребовал с меня еще 100 юаней ($16,3), кроме тех 100 юаней, о которых договорились раньше. «Ну, нет», подумал я. Водителю показал знаками, что не согласен. На стоянке оказался молодой парень, который немного знал английский язык. Я объяснил ему ситуацию: своими словами (что мог), а также с использованием небольшого (карманного) русско-английского и англо-русского словаря (он у меня всегда с собой и не раз помогал в нужную минуту).
Так вот, я попросил парня передать водителю, что я не буду платить дополнительные 100 юаней, выхожу из автомобиля, а водителю заплачу только 50 юаней ($8,15), так как мы проехали только половину намеченного пути. Наверное, водитель не ожидал такой реакции с моей стороны. Сначала он был в недоумении, видно было, что он рассержен. Я стоял на своем. Думаю: я нахожусь на стоянке. Может, смогу уехать автостопом. А нет, то за деньги подвезет меня кто-то другой.
Водитель посоветовался с женой, а затем передал через парня-переводчика, что согласен везти меня за прежнюю цену. Я попросил, чтобы водитель повторил свое согласие в присутствии жены, и когда она кивком головы показала, что подтверждает слова мужа, я согласился продолжать путь на первоначальных условиях.
И мы поехали дальше. Вокруг нас – горы, горы. (Фото 332)


332_Вокруг нас – горы

17-46. Город Анту (Antu). Пересекли город (частично по объездной), не останавливаясь.
18-10. Проехали длинный (2,2 км) тоннель.
19-01. Город Яньцзи (Yanji) – конечная точка сегодняшней поездки.
Справка.
Город Яньцзи - административный центр Яньбянь-Корейского автономного округа провинции Цзилинь (Северо-Восточный Китай) - расположен у северного подножия гор Чанбайшань на границе с КНДР и РФ. Население – 432 тыс. жителей, из них 58% - корейцы. Река Люй Хэ (Зеленая река) разделяет город на 2 части.

Водитель, в конце поездки, показал себя все же порядочным человеком. Он спокойно мог бы высадить меня где-то в центральном районе города. Уже темнело. Место для палатки я вряд ли смог бы найти, и мне пришлось бы искать гостиницу – а это расходы. Но нет, водитель подвез меня непосредственно к входу в ж/д вокзал.
Я зашел внутрь вокзала. Достаточно много людей. Мне нужно узнать обстановку: что, как. Начал обращаться к людям на английском языке. Отозвался молодой парень. Его зовут Чан Чдин Хай, немного говорит по-английски. Что-то узнал у него. Но, главное, он познакомил меня еще с одним китайцем (тоже молодым человеком), который неплохо говорит по-русски. Фаньюн Ду – учился в консерватории в Одессе, вокалист. (Фото 333)


333_Вместе с Фаньюн Ду

Фаньюн Ду сообщил многие важные для меня сведения.
Оказалось, что вокзал на ночь не закрывается (это единственный случай в поездке по Китаю, когда я попал на вокзал, открытый для пассажиров круглые сутки). Значит, я могу остаться здесь на ночь, и надобность поиска места для палатки или гостиницы отпадает.
Далее. Чтобы попасть в Россию, мне нужно добраться до приграничного китайского города Хуньчунь (Hunchun). Поезда туда не ходят – только автобусы. Сегодня уже автобусных рейсов не будет – только завтра. Автовокзал находится в 15 минутах ходьбы от ж/д вокзала. Я поблагодарил собеседника.
Спать не хотелось. Погода хорошая. До полуночи просидел на ступеньках, перед входом здание ж/д вокзала. (Фото 334)


334_г. Яньцзи, вход в ж-д вокзал

Отсюда (со ступенек) виден главный проспект города (по центру снимка). (Фото 335)


335_г. Яньцзи, вид центрального проспекта со стороны ж-д вокзала

Ночь провел, сидя на лавке (нашлась свободная) в здании вокзала. Донимали мухи и мошкара. Заснул только под утро.

10 августа 2015 г., 39-й день, понедельник. г. Яньцзи, сон на ж/д вокзале – г. Хуньчунь – китайско-российская граница.
5-00. Подъем. Перекусил фруктами – вчерашний подарок.
Вчера, когда ехал с «частником» в г. Яньцзи, его жена угостила меня фруктами: размером как маленькие сливки, янтарного цвета, совершенно без косточек. Внутри – вкрапление совсем маленьких зернышек белого цвета. Приятно сладковатый вкус. Название этих ягод не знаю (если кто знает, отзовитесь). Напоминает вкус спелых «послин». («Послины» - это простонародное название ягод, растущих в огороде: совсем маленьких «бусинок» синего цвета. Прошло уже много-много лет с тех пор, как я ел их в последний раз.) (Фото 336)


336_Китайские «послины»

6-47. Вышел из здания ж/д вокзала. (Фото 337)


337_г. Яньцзи(1)_Ж-д вокзал


Невероятный набор СЛУЧАЙНЫХ совпадений.
Во всём летнем путешествии 2015 года главным было посещение мысов Пи Ай и Дежнёва (соответственно крайние южный и восточный мысы Евразии). С мысом Пи Ай проблем не было. А вот на последнем этапе «покорения» мыса Дежнёва (начиная с отъезда из китайского города Яньцзи до посещения мыса Дежнёва и возвращения с этого мыса в село Лаврентия) случилось немало, в общем-то, маловероятных, событий. На первый взгляд, каждое событие - обыкновенное, ординарное. Но если бы ЛЮБОЕ из этих событий не произошло, цель не была бы достигнута: на мыс Дежнёва я не попал бы (по крайней мере, в намеченные мною сроки). В последующем описании поездки я буду указывать, о каких событиях идет речь.
Уже после возвращения с мыса Дежнёва, когда я «приходил в себя» и осмысливал произошедшее, я насчитал 12 (двенадцать!) СЛУЧАЙНЫХ событий, которые должны были произойти с положительным для меня исходом. Я знаком с основами теории вероятностей. Так вот. Произошло двенадцать последовательных СЛУЧАЙНЫХ (то есть таких событий, которые могли бы произойти, а могли и не произойти) благоприятных для меня событий.
Это равносильно следующему примеру. Двенадцать раз подряд подбрасывается монетка. Заранее оговаривается, что, если выпадет орел, это будет благоприятное событие, а если решка – то неблагоприятное. Какова вероятность, что все двенадцать раз выпадет орел? Ответ: вероятность такого сочетания событий мала. Точную величину может подсчитать (при желании) даже выпускник школы с математическим уклоном, или любой студент технического вуза или математического факультета университета.
Примечание. Если у читающего этот отчет нет желания вычислять вышеупомянутую вероятность последовательного появления 12 благоприятных для меня событий, то, на всякий случай (для любознательного человека), я сделал это сам. Вычисления приведены в конце отчета.
(См. «Всё же, каков шанс?» в отчете за 25 августа 2015 г.).

ПЕРВОЕ независимое случайное событие.
Итак, я вышел из здания ж/д вокзала и не торопясь, пошел по центральному проспекту в направлении автовокзала. (Фото 338)


338_г. Яньцзи(2)_Центральный проспект

Мне сказали, что в приграничный Хуньчунь (куда мне нужно ехать) идет много автобусов. Думаю: уеду чуть раньше или чуть позже – все равно доберусь до этого города. У меня нет строгого графика, я двигаюсь в соответствии с реальными обстоятельствами.
Как и в других городах, без рекламы не обойтись. (Фото 339)


339_г. Яньцзи(3)_Китайские секс-символы
7-21. Пришел на автовокзал. В кассу – очередь, довольно большая. Теперь мне надо выяснять, когда отправится нужный мне автобус, есть ли свободные места. На это ушло бы какое-то время, и «мой» автобус (который уже стоял на площадке), отправился бы. Тут меня окликает какой-то мужчина. Узнав, что я еду до Хуньчуня, он без очереди купил мне билет (стоит около 4-х долларов США), посадил в автобус. Оказалось, что это был водитель отправлявшегося автобуса: лишний пассажир ему не помешает. Во всем произошедшем нет ничего странного. Это так. Важен результат.
Первым независимым случайным событием является факт, что я уехал из Яньцзи первым автобусом, и это сыграло в последующем важную роль.

7-35. г. Яньцзи, отправление автобуса.
Уже находясь в салоне автобуса, услышал русскую речь. Познакомился. Супруги: Михаил – русский, Лин – китаянка. Михаил - из Владивостока, гражданин России, в Китае живет уже 7 лет. Я с облегчением понял, что мои языковые проблемы на этом закончились: все, что нужно, я узнаю у Михаила. В частности, он сказал, что в том городе, куда едем, есть таможенный китайско-российский переход (я это предполагал, но не был полностью уверен). По примеру соседей-пассажиров застегнул ремень безопасности (у нас, даже в меж городском автобусе, подобное никто никогда не делает – да и не может сделать, так как для пассажиров автобусов не предусмотрены ремни безопасности).
Наблюдение и пояснение. Билет на автобус, которым едем, стоит 23 юаня ($3,7). Обратил внимание, что китаец, который покупал билет на этот же автобус, показал кассиру 7 пальцев. И вот теперь я попросил Лин (жену Михаила, она вполне хорошо говорит по-русски), разгадать эту «ребус». Она объяснила, что китайцы пальцами показывают: два десятка, ноль, три единицы и еще что-то; в итоге получается 7 открытых пальцев.
7-48. Переезжаем реку Люй Хэ. (Фото 340)


340_г. Яньцзи(4)_Река Люй Хэ

За окраиной города миновали пункт оплаты за проезд и въехали на автобан. (Фото 341)


341_Пункт оплаты за проезд автотранспорта

Вторая половина пути между городами Яньцзи и Хуньчунь проходит вдоль русла реки Тамен. (Фото 342)


342_Река Тамен(1)

В некоторых местах крутой берег реки укрепляют камнями, которые добывают экскаваторами (см. левую часть фото) непосредственно со дна этой же мелководной реки. (Фото 343)


343_Река Тамен(2)

- На полях растет много кукурузы.
9-30. Проехали пункт оплаты. Скоростная трасса пошла дальше, а мы съехали на дорогу, которая привела к городу Хуньчунь. (Фото 344)


344_Город Хуньчунь(1)_В ожидании попутного транспорта

9-48. Город Хуньчунь, прибытие на автовокзал. (Фото 345)


345_Город Хуньчунь(2)_Автовокзал


ВТОРОЕ независимое случайное событие.
Купить билет до России – непростая задача. Людей вокруг касс – много. В кассах нужных билетов может не быть. Или будет ограниченное количество, и билеты в первую очередь продадут «организованным» пассажирам (которые едут «туром»: из России в Китай, где делают покупки, и снова в Россию). Далее билеты продадут китайцам (они все знакомы между собой). И, наконец, если еще останутся билеты, то их продадут таким же пассажирам, как я (которые не вошли ни в первую, ни во вторую группы).
Бывают также дополнительные рейсы. Они формируются в России. Ездят по своим графикам. Билеты на такие рейсы продают не в кассе; где именно – это надо знать. И здесь советом помог Михаил. Мы вышли во двор, в известное ему место и он помог купить мне билет (у него самого билеты уже были).
Сегодня как раз был дополнительный автобус. Купил билет до Владивостока: 220 юаней ($38) – прошло через кассу; кроме того, 500 российских рублей отдал водителю.
Вторым независимым случайным событием является факт, что я смог уехать из Китая сегодня. Этого не произошло бы без первого случайного события (уехал из Яньцзи первым автобусом – а я-то и не планировал ехать именно первым автобусом), так как, если бы я приехал в Хуньчунь вторым (третьим) автобусом, то остался бы здесь, как минимум, на ночь. А это повлияло бы (негативно) на конечный результат: своевременное посещение мыса Дежнёва.

12-07. Хуньчунь, отправление автобуса.
12-25 … 12-58. Китайская таможня. Заплатил 9 юаней ($1,5) за провоз багажа (рюкзака). Впереди нас 4 автобуса, потому долго стоим на нейтральной территории.
14-33 … 15-17. Российская таможня. Прошел без проблем.
15-17 – китайское время =
17-17 – дальневосточное (российское) время (разница + 2 часа).
17-24. Автобус выехал за территорию российской таможни.

kros писал(а):фруктами: размером как маленькие сливки, янтарного цвета, совершенно без косточек. Внутри – вкрапление совсем маленьких зернышек белого цвета. Приятно сладковатый вкус. Название этих ягод не знаю (если кто знает, отзовитесь).

Это Физалис. Он же китайский фонарь, золотой крыжовник, земляничный помидор, золотая ягода, золотая шелуха.
Плод внутри немного походит на желтую вишню, на вкус - сладкий помидор.

Slava писал(а): Это Физалис.

Слава! Спасибо за помощь при выяснении «истины».
То, что ты нашел – это похоже. Наверное, это и есть тот фрукт, который я ел. Вкус немного терпкий, с небольшой кислинкой. На наши фрукты не похоже. Помидор не напоминает вообще; вишню – может быть, но весьма отдаленно. Несколько необычно, но вкусно.

12. РОССИЯ (Российская Федерация)

Схема передвижения от китайско-российской границы до мыса Дежнёва приведена на карте 7.

10 августа 2015 г., (продолжение). Китайско-российская граница – Владивосток – сон в поезде Владивосток-Хабаровск.
17-24. Итак, я снова в России.
17-41. Едем по берегу морского залива. Качество снимка неважное, так как было пасмурно и уже начинало темнеть. (Фото 346)


346_Едем вдоль залива

20-50. Владивосток, автостанция (не центральная, какая-то второстепенная). Подсказали, что недалеко находится пригородный ж/д вокзал, откуда можно добраться до центрального ж/д вокзала.
21-36. Отправление электрички с пригородного ж/д вокзала.
21-54. Прибытие электрички на центральный ж/д вокзал. (Фото 347)


347_Владивосток, центральный ж-д вокзал

Сел на ближайший поезд, отправлявшийся на Хабаровск.
23-50. Владивосток, отправление поезда.
Сон в поезде.

11 августа 2015 г., 40-й день, вторник. Сон в поезде Владивосток-Хабаровск – г. Хабаровск.
7-00. Проснулся.
Железная дорога идет рядом с границей с Китаем – до нее не более 20 – 30 км. Это самая северо-восточная часть Китая. Места здесь низменные, болотистые, с озерцами. (Фото 348)


348_Из вагона поезда Владивосток-Хабаровск(1)

Иногда мелькают спрятанные в лесах небольшие селения. (Фото 349)


349_Из вагона поезда Владивосток-Хабаровск(2)

12-47. Хабаровск, прибытие поезда. (Фото 350)


350_Хабаровск(1)_Привокзальная площадь

Сразу с ж/д вокзала, с рюкзаком, направился в местное отделение Федеральной службы безопасности (ФСБ). Мне нужно было уточнить номер телефона, по которому можно связаться с Погрануправлением г. Анадырь (Чукотка) и узнать, заказан ли на меня пропуск.
После проверки моих личных данных, я смог позвонить в Анадырь. Сказали, что нашли мое заявление на получение пропуска, но сам пропуск не нашли. Попросили перезвонить завтра утром.
Гулял по центру города. (Фото 351)


351_Хабаровск(2)_В центре города

Я уже был в Хабаровске – в 1997 году, когда впервые ездил на Дальний Восток. Многое изменилось. Но памятник Хабарову около ж/д вокзала помню. На постаменте надпись: «Ерофею Павловичу Хабарову. В день столетия города Хабаровска. 1858 – 1958.» (Фото 352)


352_Хабаровск(3)_Памятник Хабарову

Под вечер решил поехать в аэропорт, где-то переночевать. А уж завтра, если сложится удачно, лететь в Анадырь.
16-10. Из центра города, на троллейбусе № 1 еду в аэропорт.
16-45. Аэропорт. Рядом находятся терминалы и местных и международных авиалиний. Оригинальная реклама: «Мягкая водка с завода – для народа».

ТРЕТЬЕ независимое случайное событие.
Узнал, что рейсы в Анадырь – 1 раз в неделю, по средам (а среда-то уже завтра; если не улечу – неделя пропала). Билеты продают (если они есть) – при наличии пропуска. С пропуском у меня пока не ясно. Будем ждать и надеяться.
Ночь можно переждать в аэропорту, на лавке. Но у меня – палатка. Решил поискать место, где ее поставить.
Недалеко от аэропорта находится зеленая посадка, вытянувшаяся вдоль автомобильной дороги. Решил ночевать в этом месте. Дождался темноты. А когда забрался непосредственно в зелень и стал искать место для палатки, обнаружил, что место – болотистое; комары аж клубятся.
Деваться некуда. Стал ставить палатку. Опробовал «Гель от комаров». Намазал лицо, открытые части рук. Да, гель защищает – но, минут на 15 – 20. Затем все нужно смазывать заново.
Поставил палатку, залез внутрь. Противокомарная сетка палатки держит хорошо, в течение ночи комары не беспокоили. (Фото 353)


353_Место ночевки

12 августа 2015 г., 41-й день, среда. г. Хабаровск – перелет в Анадырь – г. Анадырь.
7-00. Подъем.
8-50. Здание аэропорта.
Звонил в Анадырь. Разрешили купить билет. Но какого-то вещественного подтверждения (например, sms) этому нет. В кассе под мою ответственность продали билет до Анадыря: 8665 руб., или $137,1 (в этот день 1 доллар США «стоил» 63,2 руб.). С меня взяли расписку, что в случае депортации (высылки назад) претензий к кассиру не имею. И это был лучший вариант в моем положении, так как кассир имела формальное право вообще не продавать мне билет (вспоминаю, что в Красноярске мне продали билет на теплоход до Дудинки только после того, как я принес письменное согласие ФСБ на эту поездку).
Третьим независимым случайным событием является факт, что я прибыл в аэропорт Хабаровска во вторник. И смог получить разрешение от пограничников и вылететь в Анадырь в среду. Этого не произошло бы без второго случайного события - выезда из Китая в тот же день, когда прибыл в Хуньчунь. Если бы задержался в Китае хотя бы на день, то вылет в Анадырь через неделю, 19 августа, уже был бы бесполезен для выполнения поставленной задачи (посетить мыс Дежнёва), учитывая, что домой я должен был вернуться не позже 31 августа – чтобы успеть на работу.

10-50. Прошел багажный и паспортный контроль. Прошел в зал вылета.
12-03. Нахожусь в салоне самолета Boeing 737-800.
12-36. Взлетели.
13-23. Покормили: красная рыба с рисом (Фото 354) , колбаса, сыр, соленые помидорчики, масло, хлеб, булочка, бисквит, напитки, кофе, чай. (Фото 355)


354_Обед в салоне самолета(1)


355_Обед в салоне самолета(2)

Пассажиры утомились. Спят дети (лёжа) (Фото 356)


356_Спят дети

и взрослые (сидя) (Фото 357)


357_Спят взрослые

и только я их всех сторожу (шутка). (Фото 358)


358_Один я не сплю
16-17. Начали реальное снижение, вошли в зону облаков. Под нами земля Чукотки. (Фото 359)


359_Под нами - земля Чукотки

16-28, время Хабаровска =
18-28, местное время. Приземлились. Город Анадырь (ударение на втором слоге: А’надырь). Итак: я на Чукотке! В международном аэропорту Угольный (Анадырь).
Справка.
Анадырь - город на крайнем северо-востоке России, административный центр Чукотского автономного округа (Чукотского АО). Находится в пограничной зоне с географическими координатами 64º44'00” северной широты и 177º31'00” восточной долготы. Население - 15 тыс. человек (2016 г.).
Анадырь расположен на правом берегу реки Казачка, впадающей в Анадырский лиман Анадырского залива Берингова моря, в зоне вечной мерзлоты. В 1889 году русский полярный исследователь Л. Ф. Гриневецкий заложил в устье реки Казачка пост Ново-Мариинск; с него и начал развиваться город Анадырь.
Международный аэропорт Анадырь (Угольный) - самый большой воздушно-транспортный узел в Чукотском автономном округе. Был построен в 50-х годах прошлого века. На сегодняшний день (после реконструкции) имеет прекрасно развитую инфраструктуру. Расположен недалеко от поселка Угольные Копи.

Из салона самолета видна часть здания аэровокзала с запоминающимся плакатом: «Чукотка. Здесь рождается день!». И это верно: новые сутки начинаются в этих краях. (Фото 360)


360_Анадырь, аэровокзал

Температура воздуха +20ºС.
При выходе из зала прибытия пассажиров – проверка пропуска. Пограничник выдал мне копию пропуска; в погранотряде нужно будет получить оригинал.
Уточнение. Сейчас я нахожусь не в самом городе Анадырь, а на территории аэропорта города Анадырь. Сам город находится на противоположном берегу Анадырского лимана. Туда ходит катер, а до причала еще нужно добраться.
19-12 … 19-18. На такси добрался до причала; цена - 300 руб. (Позже узнал, что днем от аэропорта до причала ходит бесплатный муниципальный автобус. Но в день прилета я этого не знал. К тому же я потерял время на «переговоры» с пограничниками. Муниципальный автобус, очевидно, уже ушел.)
19-23. Нахожусь на борту катера; стоимость проезда – 100 руб.
19-42. Отошли от берега, идем через лиман. Весь переход занимает около получаса времени. Показалась окраина города Анадырь. Здесь размещены огромные ёмкости, очевидно, с горючим. (Фото 361)


361_г. Анадырь, окраина

Подходим к причалу паромной переправы. (Фото 362)


362_г. Анадырь, причал

20-10. Причал города Анадырь. В город можно добраться на такси – за 100 руб. Но от причала до окраины города – рукой подать, не более 500 м. Иду пешком; заодно получу первое впечатление от города.
Такими я увидел первые дома города Анадырь, причем, это – с тыльной стороны. Вдали виднеется собор. Но подробнее о городе я расскажу позже. (Фото 363)


363_г. Анадырь, первые увиденные строения

Нижеследующее фото (№ 364) – единственное фото в моем отчете, полученное не моим фотоаппаратом. Это прекрасное профессиональное фото было предоставлено мне на следующий день после приезда, когда я посетил городскую администрацию. На снимке, сделанном с вертолета, отчетливо видна общая панорама города. На переднем плане – устье реки Казачка; водная гладь справа – Анадырский лиман. (Фото 364)


364_Общий вид города Анадырь


ЧЕТВЕРТОЕ независимое случайное событие.
Сразу же направился в погранотряд. На контрольно-пропускном пункте (КПП) выдали оригинал пропуска. Я остановился рядом с пунктом и рассматривал пропуск. Туда вписан Анадырь (поэтому я и получил разрешение на въезд в город), а также село Провидения. Но почему-то в пропуске не указан мыс Дежнёва!
В это время, совершенно СЛУЧАЙНО, мимо меня в погранпункт направлялся какой-то мужчина в гражданской одежде. Я понял, что это – пограничник, и спросил у него, когда утром открывается КПП. Он ответил, что в 9 часов. В свою очередь, мужчина поинтересовался (чекисты бдят!) зачем я здесь нахожусь. Я объяснил и показал пропуск. Взглянув на пропуск, мужчина сказал, что с таким пропуском до мыса Дежнева не доберешься. Посоветовал подойти к КПП завтра утром.
Около вертикальной бетонной стены, на небольшом склоне, поставил палатку. Выше палатки, на бетонном основании, находится детский садик. (Фото 365)


365_Палатка в Анадыре

Рядом с палаткой (справа, на фото не виден) – небольшой двухэтажный жилой дом. Попросил кипятка для термоса. Хозяйка одной из квартир налила в термос кипятка и (от себя, я не просил) дала также банку говяжьей тушенки.
Сон без происшествий, никто не беспокоил.